“我知道，大家对于南洋的航线开拓有西进和北上之争，不少人主张伊舞綾号应该向西，也就是向马六甲海峡方向开拓，也有一行人认为，应该跑巴达维亚，理由是那里为荷兰人在亚洲的大本营，荷兰人被称之为海上马车夫，他们的航线和生意遍布全球，如果我们走通了荷兰人的路子，进入了人家的生意圈，咱们的生意何愁做不大？

在这里我表个态，这些见地可以说是真

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1026 新航线开拓 (第2/3页)

单扼要地说完，便抬手示意徐志继续，后者微笑点头说，如果你们的这个计划实现了的话，我们的运输压力会减轻很多，说完回头看向白板，看着地图手指点了点地图上的一个港口——澳门港，然后一路向南指点着地图介绍说：

“现在说说骄傲号的航线，无论是从贸易利益还是从人口输入和人才培养的角度上讲，澳门这个地方对于我们而言是不可或缺的，连接我们与澳门的整条航线由南北贯穿整个南洋海域，从澳门出发，包括万山岛，苏禄，美娜多，再经过紫霞岛，最后直达红码头，各位，这是我们的传统航线，沿途物产非常丰富，可以深度贸易的品种非常多，对于目前的我们而言，这条航线沿途的贸易据点具有重大战略意义，必须深耕经营，而且经济效益非常好。

那么，骄傲号无疑是要专门跑这条航线的，另外，本人强烈建议伊舞綾号也要加入其中，毕竟这条线的航路很长，单程差不多有五千五百公里，往返一次达到一万一千公里的里程，是妮可号航程的一倍，以目前骄傲级混合动力帆船平均十节的航速来计算，从红码头到澳门港，一路不停歇地跑，也需要半个月的时间才能走完一趟单边，而来回一趟则需要至少一个月的时间，这还是在航程顺利的情况下，如果遇到海洋风暴和其它突发事件，比如遭遇海盗的话，航程和时间就拖得更长了，所以，为了提高这条航线的经济效益，就必须增加班次，这也是本人建议将伊舞綾号加入其中的原因。”

徐志说到这里环顾了会场一圈，微笑道：

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