根据顾晋的安排，这两人将分别担任春申号和华昌号的船长。

两天后，骄傲号从澳门远航回来，又有两位离开了骄傲号，他们是万铭和苗圃，两位将担任春申和华昌船的大副，然后，在几个月后，回中兴岛接收另外两艘春申级帆船。

根据澳航总经理兼现任妮可号代理船长李三多的推荐，还有另外几位在骄傲级帆船上任职的穿越者同伴会陆续接收后续的春申级帆船，最终这些帆船上可能只会有一位穿越者船长，其余职位将

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根据惯例，航海训练的最初阶段是不能上大船的，这段时间的航海训练实际上就是当初顾晋训练第一批骄傲号学员的内容----全部是围绕救生艇开展的训练项目。

除了划船锻炼体力外，还包括各种海上救生科目，不同的是这些项目的训练时间缩短了一小半。

训练在中午十二点结束，然后众人在赛福岛的牧场小码头靠岸，在老朱的牧场食堂里吃午饭，再集体打地铺睡觉到中午两点，然后再划船到南边不远的那座小岛--曙光机器公司的武器实验场，在那里进行打靶、投弹和炮击训练，直到下午六点……

朱北国在这样忙活了十来天后，妮可号回到中兴岛，很快，一队经过精挑细选的竹园学生，作为见习海员登上了他们魂牵梦绕的巨型铁船，五天后，妮可号载着大量的澳洲工业品离开红码头北去。

妮可号离开前，谢沐阳和米安飞从妮可号上下来，没有跟着船走，一个月前，这两人分别离开了冰霜女神号和丹阳号大副的位置，搭乘妮可号回到中兴岛加入了朱北国的船队。

1298 姜妞 (第2/3页)

而更加的简陋。

这趟列车每天上午六点半点从红楼始发，经由竹园和船台抵达红码头，然后再北上，终点是中兴岛北海岸的水泥厂，往返两趟后，从上午九点起即变成货运列车，到下午六点又变成通勤列车。

这是当初成东主持的“奥铁”运营的第一列客运列车，是中兴岛上穿越者们和学校实习生们的主要交通工具。

列车在红码头停车一分钟，下车后的朱李二人和学员们一整天的海上训练就这样开始了。

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