好在刁杰也没有辜负他“慢工出细活”的作风，顺顺利利地将简令做完。这次并没有任何其它的故障，除了稍微的侧风。

刁杰总得来说，操纵能力还可以。昨天带飘的情况，这次落地就好了很多。

飞机刚一落地，火警铃就响起来。这次刁杰学乖了，落地就把操纵交给左座。

徐清听见火警铃，低头一看是二发火警，心中便已了然，这是撤离的科目。

“二发火警，

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其实，21号跑道的截下滑的高度是三千三百米，如果想要缩短五边，在最后进近地位点之后截下滑道，可以在四边下到三千米也就是九千八百尺。

教员后面就是让接的21号的盲降，单发都没有。因为，前面释压程序已经结束，就将操纵交回刁杰，由他操纵此次落地。

刁杰毕竟也不是很熟练，简令做得慢得令人发指。没辙，徐清只能申请延长三边，结果出去快二十海里了，刁杰一半都没做完。

徐清实在受不了这么长的五边了，自作主张地右转四边，饶是如此，切到五边的时候，五边整整二十三海里。能飞出二十多海里的五边，刁杰的速度可见一斑。

常教员在后面一声也不吭，虽然二十多海里的五边是有些过分，但是对于一个第二天改装的学员，他还是可以可以接受的。毕竟将来熟悉了，速度自然能提上去。

第二十七章 释压和撤离 (第2/3页)

K市二十五海里范围内最低安全高度是三千六百米，所以不能直接下到一万英尺以下，否则以K市多山的地形很容易触发地形警告。

有了徐清牵头，刁杰再度展现了他工具人的本质。

这时候，刁杰已经完完全全接受了自己是工具人的设定，稍微有些不确定的地方，小眼神就幽幽地飘过来。徐清抵着不过，每次做自己的动作，余光还要兼顾刁杰。常教员想得分毫不差，刁杰不仅仅是工具人还是拖油瓶，拖得徐清动弹不得的那种。

转入盘龙后可以直接进三边，三边上还不能下九千八百英尺，需要等到转到四边。

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