常教员眉毛一扬，奇怪道：“然后呢？”

“然后就是模拟机检查不通过，后续补充训练的费用自己承担！”陈逸道。

“以前不都是这样吗？两次不过，自己掏钱！”常教员想了想，脸色顿时难看起来：“你是说，一次不过，第二次就要掏

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没有了叠加故障，模拟机检查的难度其实是降低了，所以很多机长也没以前那么在乎了。

曾经就有一次模拟机检查，检查员套娃似的，叠了三四个故障。结果，那个机长技术极为硬核，硬生生挺过去了。虽然，检查通过了，反手就告到局方。模拟机现在都有录像，检查的过程一目了然，之后那个检查员就被撸了。既然撕破脸，机长也不想再待了，都没跟公司谈，直接找了律师，打官司。官司打了整整两年，最终，机长还是跳槽了。

自此之后，机长跳槽的越来越多，有的不在乎在家待个一两年也要走。

这种矛盾将来只会越来越尖锐，毕竟现在的副驾驶和学员还不如以前呢！而且听陈逸的话，似乎又要整幺蛾子了。

“集团那边空降了一个新的董事长过来。”陈逸压低声音道：“你知道最近公司财务方面有些问题，公司想要节流。”

第三十六章 公司之变 (第2/3页)

。机长又不是傻子，是不是故意的，八成还是看得出来的。

况且，既然都放机长了，水平自然已经摆在那里。正常，或者稍高的标准对大部分机长来说，压力并不是很大。所以，那这种事儿对机长的威胁并没有想像得那么大。

同时，现在模拟机的要求越发细致规范。之前的叠加故障已经是明令禁止了。

这也是波音公司的意思。按照波音的说法，飞机是非常安全的交通工具，很多重要的系统都有备份。出一个故障已经是小概率事件，两个，三个的故障一起出来基本是不可能的。模拟机本来就是现实航班的延伸，这种不符合实际的训练或者检查方式是不能接受的。

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