“PDC咱们等等，不急！下面还缺什么？”

“舱单？”

“舱单等会儿，刚上客，还早。”常教员把机场的停机位位置图拿出来，指着上面的各种频率道：“你要知道你要从哪个频率开始！”

“放行？”徐清有点儿不确定，这还是他观摩模拟机的时候看到他们调的第一个频率，对比航图才猜测出来的。

“你英语比我好，是这个delivery，看到后面有个DCL的标注吗，这就表明可以申请语音放行，不然就要语音放行。等会儿PDC来了，你不用在频率里复诵，这是K市机场的特色，国内大机场里算是独一份了。”

常教员还在讲解，驾驶舱里突然叮咚响了一声，就跟门铃很像。

“来了！”常教员指着CDU，努努嘴：“看看。”

徐清打开CDU一看，果然是电子放行。

“跑道21，DAD-9

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在模拟机改装中，放行都是常教员语音给的，从未看过真正的电子放行。

虽然没见过电子放行，但是他知道怎么申请电子放行。

CDU菜单键，ATC选项，DEPART，输入停机位，通波，按右六键SEND就算是申请了。

因为时间太早，放行那边只回了一句“飞行计划未收到”，当然也是英文的。

有些特殊机场，比如B市，不到起飞前二十分钟，基本不可能给你回复电子放行的。

第五十六章 背黑锅 (第2/3页)

 “蓝天9564，上客收到！”现场频率里立刻就传来应答的声音。

“很多事都可以找现场，上客，通知内场车，找机务，喊拖车，除冰车，地服没人，都可以问，你得搞明白每个频率的作用是什么！”

常教员刚通知上客没多久，廊桥那边旅客就下来了。常教员顺手把安全带电门打开，刹上停留刹车。

“第二部甚高频的使用等你跟我飞省内的班再说，小机场，没有进近频率的，很多都要用第二部甚高频提前联系获得进场程序，这个后面再说。”常教员点点CDU：“你要要放行试试，模拟机里发不出真正的PDC。”

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