史京并不管一副的动作，而是时不时地跟徐清聊上两句。等到旅客上得差不多了，史京才切换为工作状态。上来进行灯光测试，也就是打开所有灯光，看有没有电灯泡失效了。在飞机上有备用的灯泡可供替换。认真检查了一遍面板，CDU，同时核实放行数据和舱单数据。他自己也查了一遍起飞性能分析，再跟一副所输入的进行对比，一切核实无误。

“飞行前检查单！”

……

今的飞行就比昨要轻松多了。

遇到这么个“热

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一整套的驾驶舱准备不仅仅在于电门位置的设置，CDU的输入，气象雷达，GPWS，TCAS，发动机，APU，货舱，轮舱的火警等等各个系统的测试。还包括，申请电子放行，舱单。确认CDU，MCP板，应答机符合放行要求。按照舱单数据，核实舱单是否正确，并且查询起飞速度，设置自动油门，预位水平导航。

换句话，二十来分钟足够一个一副把一架初始状态的飞机设置成随时可以滑出的状态。

徐清现在唯一还算熟练也就是各个电门的设置，其余的还需要熟悉。光一个CDU估计就需要花徐清二十分钟了。这在航班中明显是不及格的。

徐清很是羡慕一副从容不迫地准备飞机的状态，他很清楚地知道什么时候该干什么事，根本不需要机长提醒，一切那么的井井有条。

对现在的徐清来，这就是他向往的能力。对将来的徐清来，这只是所具备的最基本的要求。

第七十二章 二类盲降 (第2/3页)

么快。

其实，一副的速度并不快，是徐清自己太慢了，对比而言，白觉得一副准备得很快。

因为Z市航段比较长，加的油也要相应增加，导致史京和徐清在地面加油花了二十来分钟。

等徐清转了一副，他就会知道。二十来分钟，足够一个熟练的一副做完一整套驾驶舱准备，注意这不是简单的过站准备，而是初始准备。

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