今这个情况后面肯定会调取舱音的，必须按照规定来，马虎不得。

李先奕脸色有些不好看，他又问了一遍：“东方9517，确认本场风！”

有些老管制可能就能明白，只会顺风极限，由机组自行决断，可是这个塔台还是重复了的风向风速。

李先奕抹了一把脸：“我们复飞！”

断开自动驾驶，他没有选择自动驾驶复飞！

加油门，按TOGA，徐清按照之前的，尽快收了襟翼和起落架。

可是，或许是之前没有操纵过复飞，陡然的大推力状态下，李先奕竟然没有顶着杆，速度飞快的往下掉。

“Airspeedlo，airspeedlo！”飞机开始响起速度的警告。

徐清反应慢了一步一拍，就看见速度直掉到红区，姿态也触碰到了俯仰极限指示器。

飞机，抖杆了！

“拉平预位！”在FMA上显示了白色的FLARE字样，拉平方式已经预位。

“1000尺，着陆形态完成，稳定进近啊！”徐清打开所有灯光。李先奕用毛巾擦了擦手，调整下坐姿，长出一口气，聚精会神等到落地的那一刻。

“500尺！航道，下滑道好！”

一切平稳运行的时候，塔台频率里忽然传出管制的声音：“东方9517，最新气象，现在本场风。”

徐清和李先奕面面相觑，的风那不就是超标了吗？在等一会儿就落地了，你憋一会儿不行吗？

第九十六章 抖杆 (第3/3页)

着，如果有异常......”徐清目光灼灼地看向李先奕。

“我会立刻断开自动驾驶，手动飞行，这个跑道有3600米，足够长。如果，我手动飞了，带飘远点儿没事，别砸地上就校”李先奕道。

W市的04R跑道足够的长，在平飘距离长和接地载荷大两个问题上，李先奕毫不犹豫地选择了平飘距离长。

当然，这里并不是了为了防止重着陆，就可以肆无忌惮的拉飘。这只是李先奕在现在这个特殊情况下，结合跑道具体情况，两害相权取其轻的结果。

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