这点儿不管是哪个国家，其实都是一样的。徐清在航校飞完高性能的最后一课，即将结束一年的航校学习的时候，他的教官用英语跟他了一句：“回去好好飞，别让我在电视上看到你！”

能在险境中，处置故障安全落地的飞行员是英雄，一辈子平平安安的飞行员更是英雄！

看着那位评委花白的头发，徐清哪里还敢坐着，赶忙站起来，乖乖地立在评委跟前，

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“徐清啊，我就想问问你当时发动机重启之后为何执意备降W市啊，明明当时前面就有一个机场啊。如果选择降落那个机场，也不会出现后面二次熄火的情况，尤其是重启之后发现二发振动值还是偏高的情况下。”

话的这个评委头发已经花白，现在早就退休了。跟徐清的传奇经历不同，这位老者飞了三十年，从未出过大险情。

这里的大险情至少是单发这一级别的险情了，什么襟翼放不出来之类的都排不上号。

别看徐清现在万众瞩目，大家都惊叹徐清多么多么神，可是真正的飞行员顶多也就感叹几句，但是要问他愿不愿做徐清，十有八九头都要摇得跟拨浪鼓一样。

对飞行员这个职业来，平平淡淡才是福，像徐清经历的2.19事件，那得留下多大的阴影？

第一百三十八章 关于2.19事件的反思 (第2/3页)

承认了乐途航空的领队的法：“其实就算那个意外，我应该还是会慢上几秒，毕竟当时实在是有些......乱，我有些慌了神！”

乐途航空的领队虽然看过事件报告，却只是文字描述，其中很多细节他其实也不清楚。至少那时候飞机遭遇了一次强烈颠簸，飞机猛地低头，机长因为没有系好肩带，差点儿二次受伤。

徐清当时下意识的反应是护住机长，这是出于他的本能，估计事件重演一次，他依旧是这个选择。

乐途的领队实话也没想到徐清竟然就这么大方地承认了，反而是不好意思在继续追问了。倒是本次大会的一个评委接了茬儿。

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