加上当时下面都是多山的地势，他们基本不存在场外迫降的可能。

看了这几次模拟演练，徐清真是不由感到后怕，决定下高度进行风转起动，现在想来真是赌命，万幸徐清赌赢了。

试过空中起动之后，石中豪又是试了一下3海里双发失效的情况。

为了尽量还原当时的情形，石中豪也是将一发切断，保持比下滑道高一个多点直到3海里左右。

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既然模拟机不认同起动成功的情况，石中豪就试了下不起动，直接在高高度的位置，保持双发失效，直接备降GZ看能不能落下去。

这个情况就是之前飞行技术交流大会，吴盛提出的问题。不尝试重新起动，利用充裕的高度优势，直接落地GZ。

二发熄火的时候，徐清他们的高度还有多英尺，当时离GZ已经很近了，高度是绰绰有余的。石中豪的模拟机试验也是证明了这一点，试了两次都能安全落下去。

石中豪又试了下起动失败的前提下，高度下到一万多英尺的时候，双发失效还能不能落到GZ，结果石中豪试了三次，失败了两次，最后一次还是常教员也上阵从旁指点，集合众人之力才堪堪落下去。

一个老教员，一个资深机长两个大佬合力才险而又险地落下去，若是徐清那次没有起动成功，徐清就算再逆也比不过常教员和石中豪的联手。

第一百五十一章 模拟2.19 (第2/3页)

存在高度的问题。

常教员先是出了振动值高的问题，让石中豪不要管，振动值高持续一段时间后，二发自动关车，这时候，石中豪就开始尝试空中起动。

奇妙的事情发生了，石中豪尝试了三次，都不能重新起动，几次试下来，常教员基本可以确定在模拟机的程序设定里，由于振动值高导致的关车是不能重新启动的。也就是在正常的情况下，或者极大概率下，振动值高引发的关车会导致发动机受损，不能起动成功。

有一一，徐清的运气是真的好，这种概率的事都发生了。

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