因为RNP进近不仅有方向引导也有垂直引导，相比而言VOR进近只有方向引导。

不过其信号不是盲降信号而是GPS信号，其程序的操作负荷要比VOR进近稍微一些，程序复杂度也简单一些，是未来非精密进近的大趋势。

甚至，某些地方已经将RNP进近方式当作精密进近方式对待，毕竟RNP进近方式是波音经过数十年不断实践论证的新进近方式，安全性和稳定性还是值得肯定的。

现在国内不少机场无法承担高额的盲降维护费用，转而选择RNP的进近方式，这是大势所趋，徐清必须要掌握好这门新技术，才能在未来畅行无阻。

常教员之所以特意跟徐清讲这次C市的非精密进近是因为在改装期间，当时改装课程中只规定了两个非精密进近方式，他就选择了常见的NDB和VOR进近，好像没怎么教过徐清飞RNP进近。

在国内RNP进近逐渐兴起的大环境下，这是必须要掌握的！

按照蓝航空的公司规定，对于非精密进近必须要有责任机长来操纵，坚决禁止副驾驶飞非精密进近。常教员虽对徐清的放手量比较大，可还是不会违反公司规定了。

不过，就算徐清不能操纵，依然可以配合，常教员要靠这次实践机会跟徐清好好讲一下RNP进近的方式。

没错，常教员没有选择VOR进近而是选择RNP进近。

第一百八十章 RNP进近（加更） (第3/3页)

号早就是烂熟于心。

协调完飞行的事务，安全员就开始将安保预案，这次航班并没有特殊旅客，也不涉及某些特殊航线，安保压力倒是不大。

安全员在安保预案，常教员也在跟徐清这次C市非精密进近的事儿。

最近C市盲降维护不能使用，所以只能用非精密进近。在C市原本有三种非精密进近的，NDB进近，VOR进近以及RNP进近。只是近年来国内逐步淘汰了误差较大的NDB进近方式，现在C市只剩VOR进近和RNP进近。

阅读死宅飞行员的日常最新章节 请关注凡人小说网(www.washuwx.com)