ATIS是调了通波频率听的，放行也不是电子放行而是语音放校就在刚才ACARS又有信号了，舱单才传上来，可是保不齐下一刻又没信号了。万一舱单真有问题，又无法电子上传，舱门关了，手送也进不来，这不就是僵住了吗？

似乎是为了印证徐清的法，CDU的草稿栏上又提示了ACARS没信号了。

徐清心态炸了，乘务长虽看不懂CDU草稿栏的英文提示，不过看徐清哭丧着脸的表情也能猜出一二。

“传不上来？那……那要不要开舱门？”乘务长着看向常教员，二次开舱是需要经过机长同意的，而且事后还需要报告公司明缘由。

常教员一瞪眼：“一张舱单的事儿开什么舱门，这里没啥事儿了，你出去吧，可能稍微耽误一下推开！”

“哦哦，好的！”乘务长其实也不想二次开舱，事后公司问来问去的，麻烦得很。

乘务长出去之前，常教员提了一句：“下次听清楚一点儿，驾驶舱呼叫铃要及时回复，肯定是有事儿的！”

乘务长连连称是，尴尬地退出了驾驶舱。

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徐清挠挠头，回了座位，无奈道：“舱单有些问题，让你先别关门的，你这手也太快了，叫不住的。”

“舱单不是可以传过来吗？需要开舱门？”乘务长好奇道。

这个乘务长也是老资历了，至少知道舱单数据是可以电子上传的。

“这破飞机ACARS经常没信号，万一传不上来怎么办？”徐清苦笑道。

这架飞机从徐清开始准备的时候就显示ACARS没信号。

第一百八十五章 常教员的骚操作（一会儿还有一章） (第1/3页)

徐清话音刚落就听见舱门的一声闷响，心头顿时一凉，再抬头看看舱门指示灯，已经显示舱门关好了。

卧槽，手这么快的吗？

徐清直接无语了，刚才上客之前，乘务长悠哉悠哉地往头等舱一坐啥事儿不干，现在关舱门倒是麻利得紧啊，按呼叫铃都不回一下的。

乘务长的身子从门缝里探出来，看见徐清的姿势，大为奇怪：“哥，有什么事吗？”

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