现在不管是襟翼手柄，还是襟翼实际指示的位置都表明前缘装置应该是全伸出，而现实却是并没有伸出来，那么此时的前缘装置就是不在指令位置。

“前缘装置不对称！”

这是第二个故障状况的描述，其实就跟第三个很像了，第三个是“前缘装置歪斜”！

现在前缘装置都没有放出来，也不好看有没有不对称或者歪斜，不过只要存在一个情况就可以继续检查单了。

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“故障状况：前缘装置不在指令位置，这个是的！”徐清说道。

按照襟翼的正常运行特点来说，这个时候前缘装置应该是全伸出了，然而前缘装置的指示灯却一个没有亮，这明显就是跟指令位置不符，所以第一个故障状况的描述就是符合的。

这里说一下，波音737里没有直接控制前缘装置的部件，这跟襟翼手柄可以直接控制后缘襟翼有本质的不同。

那么前缘装置靠什么指令运行呢？后缘襟翼的联动！

前缘装置和后缘襟翼具有一定的关联性，也就是当后缘襟翼伸出的时候，前缘装置会按比例伸出。通常来说，当后缘襟翼放到襟翼五的位置的时候，前缘装置应该是处于全伸出的状态。

第两百四十四章 这就是总师的高度吗？ (第2/3页)

边。理由是什么？仅仅是因为你的级别是机长，仅仅是检查单中有关此检查单不能囊括所有故障现象的描述，那不是显得有些过于武断了？所以关于超越检查单还是能不能就不碰的，能在检查单里找到依据，那才是最为稳妥的。

严臻现在肩上的重担何等之大，再加上身后还有个王亮在冷嘲热讽，思考无果之后，索性决定换个切入点，直接跟徐清说道：“你先做《前缘襟翼过渡》的检查单！”

临到最后严臻还是想着将难点先放一放，找个简单点的方向走走试试。

“哦哦，好的，好的！”徐清这时候拿不定主意也只能听从严臻机长的建议。刚才从襟翼不一致入手，根本连个线头儿都找不到，只能退而求其次，换个检查单先做做了。

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