“机动特性增强系统是怎么让机头向下的？配平，水平安定面？”徐清好学得紧，既然听到了自己不知道的玩意，就准备打破沙锅问到底。

徐清的求知精神让常教员就尴尬了：“配平吧……我记得是！我只是随便扫了一眼，你这么刨根问底，我很容易答不上来的。万一把我问住了，那不是尴尬得很？悠着点……”

“MAX的气动布局变化导致其在大速度的条件下会产生一个抬头力矩，这种变化增加了失速风险，所以才有这个系统，在探测到飞机迎角变大的时候，让飞机低头减小迎角，避免失速。”常教员说道：“说到底还是静稳定性不足。737这个老壳子好像不是很适应MAX。”

徐清听常教员说话的时候已经开始翻阅MAX的电子手册。

他以MCAS和机动特性增强系统作为关键词将电子手册搜索了一遍，结果只得到寥寥几句描述。

从波音手册上来

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看常教员死鸭子嘴硬的作风，徐清却是付之一笑。

他还是相信常教员的说法的，波音公司不可能对某些会造成重大影响的系统藏着掖着才对。常教员只是身为一个老飞行员，始终保持着足够的警惕性而已。

波音公司一向以严谨闻名，照理说确实分得清轻重缓急，那个什么机动特性增强系统如果真的事关重大，波音公司肯定会对飞行员特殊说明的。

现在仔细回想，似乎在理论培训的时候，那个理论教员似乎没有讲到机动特性增强系统。两方印证下，那个所谓的机动特性增强系统应该不算什么重要部分。

不过徐清一直信赖的波音公司却在这架飞机上翻车了！

第两百八十一章 机动特性增强系统 (第2/3页)

嘴上说得轻巧，刚刚飞机低头的时候还不是紧张得要命？

常教员撇撇嘴：“新玩意小心一点儿而已，应激反应，应激反应……不用太在意。”

MAX毕竟是新玩意，不像700或者是800，飞了多少年了，已然是如臂指使，出了问题也不慌。

MAX有啥特殊的反应，讲道理他还是应该礼貌性地慌一下的！

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