张骐骏刚进舱内没多久，电话又响了，这次还是签派，只是换了个人，也没啥大事，就是说航路天气不太好，注意油量和绕飞。

航路天气不好这种事时常发生，张骐骏倒不是很放在心上。

航路上有危险天气很正常，天下之大，有一些危险天气不是很正常？只要按照规定进行绕飞就行。关于危险天气的绕飞，各个航空公司都有明确的规定，不是说想怎么绕就怎么绕的。而且不同的高度对绕飞间隔的要求也不一样，这些规定张骐骏已经是烂熟于心，倒是没啥心里负担。

徐清和张骐骏钻进驾驶舱后，也不知道是不是心理作用，觉得驾驶舱里越来越闷，两人遂是将各自一侧的窗户拉开，通风之后才觉得稍微舒适些。现在太阳已经升起来了，以后温度将越来越高，他们还是早走为妙。

机务说得不错，就在徐清和张骐骏进了驾驶舱没多久，地面电源车就到了。有了地面电源车，接通地面电源之后，徐清就可以正常操作了。张骐骏没啥事儿，亲自出驾驶舱跟乘务长说可以上客了。地面电源车来了没多久，地面气源车也来了。现在还用不到地面气源车，气源车就在一边待命。

张骐骏在一边盘算怎么加快进度，徐清则是兢兢业业地干着自己的事儿，他不管张骐骏，反正张骐骏喜欢在副驾驶全部做完之后再检查。

刚刚张骐骏要了电子放行，在徐清准备完成之前，电子放行就已经到了。张骐骏看电子放行来了，只是扫了一眼，

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当然，那人如果是在登机口关闭之后再来，那就怪不得机场和航空公司了。

张骐骏只能祈祷没有扯后腿的人，可以让另一辆摆渡车早点儿出发。要是有人拖到最后时刻到登机口，或者干脆不来了，那就歇菜了。从登机口到飞机停机位需要二十几分钟，到达之后再登机有需要十几分钟，他们至少要延误二十多分钟。

而且地面气源起动发动机的程序相对于正常起动程序还是要复杂一些，所需要的时间自然也长一些，如此算下来，延误半个小时以上那是妥妥的。

好在天佑星飞，这次的乘客中没有拖后腿的，刚刚登机口那边传来消息，所有人已经上摆渡车，摆渡车应该已经出发了。

从上飞机到现在，终于听到一个好消息了，让张骐骏长出了一口气。

廊桥比远机位的优势在于，如果起飞前十五分钟还有人没到，后面没到的人就可以直接截载，关闭登机口，之后清点人数后就可以关舱门了。

远机位就有很大的不同了，其中关键就是登机口到飞机这段时间的延迟。

只要人不齐，只有在起飞前十五分中，登机口才会关闭，这时候摆渡车才能出发。这时候，摆渡车到飞机上，乘客再登机的话时间很有可能超过十五分钟，这就是为什么远机位经常会延误的原因之一。

摆渡车本来就是稀缺资源，像星飞8342这次航班一共一百七十多个人，已经接近满客了。一辆摆渡车是装不下的，需要两辆摆渡车。当第一辆摆渡车人满之后就可以离开了，但是第二辆摆渡车就不行。第二辆摆渡车需要等到人齐一起走或者起飞前十五分钟，登机口关闭。

就算只有一个人没来，第二辆摆渡车全车的人都要等着。因为万一第二辆摆渡车走了，那个人又来了，机场还要额外抽调一辆车过来，非常耗时耗力。

四万英尺差不多就是737得升限了，所以一般时候APU可以在全高度提供电力。

如果APU不可用，那么飞机只有一号和二号发动机驱动的发电机两交流电源，万一再有哪个发动机的发电机出问题了，那飞机就必须就近备降了。

“算了，要保留就快点，尽量减少乘客在客舱的时间，别让乘客等......我去，怎么就来了。”张骐骏嘴上说着，眼角余光瞥见一辆摆渡车已经在视线之内。

张骐骏差点儿一口老血喷出来，这才多久，距离他联系签派才过去十多分钟，怎么摆渡车就来了。这摆渡车是装了涡轮增压不成？

这时候张骐骏的手机响了，张骐骏点开一看号码是签派席的号码，一接通，电话那头就传来签派的声音：“机长，我通知机场的时候，机场说摆渡车就已经出去了，估计一会儿摆渡车就能到。”

徐清进行驾驶舱准备倒是相当快速，其中做完驾驶舱准备之后还抽空下去领了油单。

期间，张骐骏查了航班信息，即便没有舱单，他依然可以看到乘客的总数。

“满客啊！”张骐骏叹了一口气，将手机收回口袋里，往座椅背上靠了靠，偏着头打量起络绎不绝的上客人群。

徐清准备飞机的时候，张骐骏闲得无聊，顺手要了电子放行，同时联系现场：“现场，星飞8342，你帮我看一下人齐了没。”

一般是在起飞前十五分钟才能关闭登机口，当然每个机场的规定可能有些差别，但是应该大同小异。

他指着下面满脸懵逼的机务，义正言辞道：“老哥，待会儿我们拦不住，你可要帮忙，现在的情况你有不可推卸的责任，别想逃脱。”

说实话，不到两百人的乘客中万一有一两个脾气暴的。我都来飞机下了，凭什么不让我上去？

连往发动机投硬币的都有，连开紧急出口纳凉的都有，强闯飞机的可真说不好。这次乘务组全是女的，就一个安全员是男的，万一出问题了，机务大哥搭把手也是无奈之举。

现在地面电源车还没到，待会儿如果要保留APU故障还要填各种单子，同时还需要贴标签，麻烦事儿可不少。

摆渡车快到飞机下面的时候，徐清和张骐骏赶紧回舱内，他们可不是兼职乘务员。

张骐骏苦笑不得：“不是一会儿摆渡车到，是已经到了。”

“机长，那挺好呀，你先忙吧。”签派倒是挺开心，乐呵呵地挂了电话，心满意足地觉着自己任务完成得很好。

张骐骏仰天长叹，这W市机场还会“抢答”了，其它机场不拿根鞭子在屁股后面抽着都不出力的。好家伙，在W市机场，都一次遇见这么勤奋的机场。

就算心里有火，也只能硬憋着。

“乘务长！”张骐骏扯着嗓子一声吼。

“搞不定，保留吧估计。”机务倒是老实得很。

不是说没有APU飞机就不能飞，按照MEL，没有APU是可以放行的，只是有些限制而已，其中最重要的就是牵扯到交流电源数量的问题。

在SOP的非正常程序章节和QRH中都有提到，一旦飞机只有两套交流电源就必须就近机场着陆。

737上正常情况下有三套交流电源，即一号发动机驱动的发电机和二号发动机驱动的发电机以及APU提供的电源。

APU可以在接近四万英尺的高度供电，注意是单独供电，如果还要同时供气，高度限制就要往下降很多。

乘务长从门口探出脑袋，见着张骐骏气势汹汹地往她这边走过来，好奇道：“机长，怎么了？是上客了？”

“能上客吗？让乘客在客舱摸瞎啊！在客梯口堵着，别让乘客上来。”张骐骏一双眸子环顾四周，就瞅着地面电源车了，只要有地面电源了，一切都好说。

可是看了一圈，地面电源车的影子都没有。

张骐骏眼看摆渡车愈来愈近，此时太阳初升，柔和之光洒落在张骐骏富有棱角的脸庞上，映衬得他如同充满美感的雕塑，然而现在这个雕塑却在发抖。

气抖冷！

第三百四十四章 有前科的飞机 (第2/3页)

二要气，平常时候，APU可以同时供电供气，现在APU没有了，只能要靠外部帮助。

地面电源车供电，地面气源车供气，二者缺一不可。使用地面电源车和嗲面气源车起动好一台发动机之后，再用交输引气的方法起动另一台发动机。

“地面气源车喊上了，一会儿就在旁边等着。”机务回答。

徐清一下子就接受到了机务的话中透露出来的信息，歪着嘴，试探道：“意思是APU修不好了？”

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