那是一体化的座舱破裂、弹射装置。

与传统的作战飞机救生装置那种先炸开座舱盖儿，然后弹射座椅在启动不同，这种一体化的飞行员救生装置炸开座舱和弹射几乎是同一时间，且不会因为座舱盖的碎片而伤害飞行员分毫。

除了座舱盖炸裂后碎屑飞溅的方向是经过严格计算外，最关键的是座舱盖的材料使用特殊的透光复合材料制作的，不但整体的强度大，而且还具有防紫外、防辐射、防红外的功能功效。

甚至是可以屏蔽雷达波的探测。

当然，最关键的是这种材料碎裂后强度会迅速下降，即便是飞行员的身体被触碰到，也不会产生致命伤。

其他不论，光这一项就已经世界先进水平……不准确的说，应该是世界领先水平。

关键是，眼前的JNB—17C可不止是一体化救生

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总而言之，经过近十年的发展，歼教—7MAX这个型号也逐渐从青涩，走向成熟。

到了现如今，展现在阿联酋和沙特诸多王公贵族眼前的这架JNB—17C相较于基准型的歼教—7MAX完全是脱胎换骨。

更加粗壮、硕大的机鼻整流罩，不但能够容纳直径更大的对空搜索雷达，即便是日后升级，也会拥有更大空间。

之后一体化的驾驶舱座舱盖，更加平顺且流畅，最关键的是集成在飞行员顶部的如同魔鬼印记的装置，更是座舱救生领域的翘楚。

因为类似的实际，只出现在美国正在试飞的F—35系列战斗机上面出现过。

第一千六百八十七章 JNB—17C高级教练\战斗机 (第2/3页)

歼教—7MAX基本型就卖出象征性的几架，就被中国腾飞雪藏了。

不过中国腾飞却没有就此终止歼教—7MAX这个型号的发展，而是潜下心思继续改进，比如说对进气道的优化，于是便出现了歼教—7MAX-pro和歼教—7MAX-pro2.

再比如增加边条翼和三角翼，便有了歼教—7MAX-pro3和歼教—7MAX-pro4。

再就是更换推力更大的航空发动机，于是就有了歼教—7MAX-pro-plus……

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