加入能量液售价为每千克5元，那么S1的行驶成本就是每100公里10.8元钱。

这个成本接近于家用充电桩给特斯拉一类的电动车充电行驶的成本，低于公共充电桩为电动车充电的成本。

而且五毛的成本卖五块，对起源集团而言是十倍的利润。

今后起源集团、绿叶集团公司，赚钱的内容不仅仅是新能源车，更多的算是能量液！

周潇听到这个数据也愣了一下，暴利！简直是暴利！

但是周潇也很清楚，这种暴利起源集团肯定是没有办法独吞，适当的时候和夏国的国有能源公司合作，大家一起赚钱才是生存之道。

既然陈椰给自己如此肯定的答复，那么周潇也决定了绿叶S1发布会的时间——半个月之后的五月八号。

在召开发布会之前，周潇还有更重要的事要做——提高能量液和能量块的生产能力。

这个问题陈椰也思考了，说道：“目前为止，我们的能量液向加油站一样遍布全国各个城市肯定不现实，所以我们考虑以网络销售为主，各大一线城市实体店销售为辅。未来咱们的新能源车普及之后，也可以和加油站合作，让加油站提供能量液的灌注服务。”

“成本呢？”周潇问道。

周潇问的成本是能量液的成本。

要是能量液的成本远高于燃油，那么用户选择新能源车的动机就不那么强烈了。

陈椰说道：“我们现在计算的成本都是没有包含研发成本，能量液的成本大约是每一千克5毛，每千克能量液可以让汽车跑46公里（百公里一块钱），远低于发电成本，今后我们的能量液出售价格为每千克的售价为五到十块都会有人买。”

第322章 概念车，绿液S1 (第3/3页)

车。”

陈椰完全能无法预估S1的销量是多少，说道：“五万辆够卖上几个月了吧？”

陈椰之所以有这种话，主要原因还是南马汽车以前每月的销量也不过是几百台，五万台的确够销售一段时间了。

车市卖出去了，但是能量液怎么办？

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