要实在想让这钱由摘瓜李一个人出，那也有办法。

预估来说，二号线从建设到开通，差不多得八九年时间么？

那就在合同上给摘瓜李下个饵，表示只要摘瓜李愿意加钱，那么就在承包期内，以十年为一个节点。

每十年可以上调一次隧道的过路费。

甚至只要摘瓜李愿意，隧道过路费价格的上调幅度，都可以预先在合同中标明出来！

虽说多出了七八个亿，但摘瓜李却依旧眉开眼笑，毕竟在他看来，随着时间流逝车流增加，以及价格上调……

别说是才多出了七八个亿。

便是再多出十七八个亿，他都有把握十倍百倍的给赚回来。

“当然了，为了防止摘瓜李起疑心……”

杨明交代道：“在合同中预先确定过路费价格上调幅度的时候，你们一定要据理力争，不能给他涨太多了……”

“放心吧杨总，这点我明白！”

许中横听完马屁如潮，各种如杨总你这招实在是太高了之类的马屁，简直不绝于耳。

于是在接下来的两个多月内，经过特区和摘瓜李方面多轮磋商。

听到这话，杨明简直怀疑许中横是不是有受虐倾向。

不过最终他还是将自己的办法说了出来。

其实解决的办法也很简单。

那就增加承包权的年限，十年不行那就二十年，三十年！

要承包期能到三十年，那光承包费可就十五个亿，距离修梧桐山二号隧道的钱就差不多少了！

最终双方就梧桐山隧道承包达成了一致，签订了一份为期三十年的经营管理承包合同。

在合同期内，头十年的过路费，以大车十块，小车五块的价格收取。

十年之后的过路费，过路费则以每三年上调百分之五的价格进行收取。

当然了，因为争取到了每三年上调一次过路费价格的机会，承包价也因此而水涨船高。

从原本三十年十五亿的价格，上涨到了足足二十二亿……

第760章 二十亿的大坑！ (第3/3页)

这些年和杨明的相处——曾几何时，杨明那是连骂可都不稀罕得骂他！

以前都没骂，现在帮了杨明这么大一忙还挨骂……

在许中横看来根本就不是臭骂，反倒是代表着自己跟杨明之间的关系又亲近了一步的表现。

也是因此，挨骂之后的许中横不但没有翻脸，反倒是喜滋滋的马屁道：“别人不知道我是怎么上来的也就算了，可我自个儿清楚，我能走到今天，那可全都是靠杨总你的支持——所以杨总你就先教教我，等教完了你再骂不迟……”

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