经过两天磋商，最终以860万美元成交，包括整个怡和洋行所属南湾土地和地上建筑物。

而哈迪集团这边，出4艘胜利轮和4艘自由轮，自由轮价格80一艘，四艘320万，胜利轮一艘150万，四艘600万，总计920万。

维克多给对方优惠了一些，每艘货轮便宜2万，最后还有44万美元差价，怡和洋行补给哈迪集团现金。

一下子卖出去八条船，维克多那个兴奋啊，要知道，卖船他可是有提成的，只这一笔交易他就可以赚4.6万美金。

哈迪不是个吝啬的人，该给的奖金一分不少，只要你做事，答应给你的钱绝对如数到位。

他很清楚货轮的价格，维克多开出的价格，在其他地方根本买不到，许爱周打算购买一批。

有家族管事道：“老爷，我们查过资料，当年美国制造这些船，因为时间紧迫所以采用了焊接技术，而不是榫卯，这也是第一次用这个技术建造海轮，所以给出的设计使用年限是5年，现在很多已经超年限了。”

许爱周想了想道：“平常一艘万吨货轮，造价要

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太古洋行也找到维克多，准备购买2艘货轮，维克多提出想要购买土地，太古洋行拿出一块位于沙田的土地问维克多要不要。

沙田。

现在就是个荒野小渔村啊。

周围全是荒地，公路都不通，想要过去需要坐船绕半个香港，不过这块地的面积不小，荒野、山地加农田，总共有2000多亩，价格自然也比南湾便宜的多。

最后这块地作价56万，剩下的钱现金补齐。

维克多看了看数字，心里核算了一下，皱眉道：“土地价格大概2000美元一亩，都快赶上纽约、洛杉矶的土地价格了，不行，太贵了。”

“我的意思是1000美元一亩。”

怡和洋行总裁立刻摇头，这个价格他也不接受，双方开始唇枪舌剑讨论起来。

维克多想要土地，怡和洋行想要货轮，你不卖给我地，那我就不卖给你货轮。

双方都有把柄和优势，剩下的就是磨嘴皮子了。

和记洋行、会德丰都有码头船坞，不过他们没有买船，而是对租赁非常感兴趣，和记洋行一下子租了6条船，会德丰也租了4条。

不止他们，

一些华人家族，也对这个生意生出极大兴趣。

有些人原本就涉及航运业务，比如现在的香港航运大亨许爱周，也就是后世许晋亨的爷爷，香港许氏家族创始人。

许家已经跑船运二十多年，国内、东南亚、日本、朝鲜甚至澳洲、英国法国都有航线，货轮四十多艘，是现在香港名副其实的华人船王。

第238章：货轮换土地 (第2/3页)

“你们卖多少我们就要多少。”维克多道。

总裁拿出地图，上面标注红色的全是公司的土地，南湾那一块面积最大。

“南湾这块地，包括沙滩和后面的山岭，总计是3561亩，上面还有一个度假山庄，我们还为那边开通了公路，投资金额达到了336万美元。”

“如果你们整体拿下这块地，我们的价格是1070万美元。”

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