如此诡异的状态还没有持续多久，飞机就似乎被什么东西踹了一脚，从极度的上仰状态直接一个左滚转，转入倒栽盘旋向下的对地模式。

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只见徐祁业原本准备抬起的右手瞬间更改了主意，重新抓住氧气面罩。徐祁业的左手握住了驾驶盘，他要利用左手完成对失速尾旋的改出。

由于徐祁业本身是副驾驶，所以对于驾驶盘的操纵，右手才是惯用手，他自己也不是左撇子，因而在没有特殊的训练前提下，徐祁业使用左手控制驾驶盘其实是非常别扭的。

就像一个普通惯用右手的人，突然让他用左手进行一些精密操作，如何能完成得好？更别说是改出失速尾旋的救命操作。

然而，改出失速尾旋是救命操作，取出氧气面罩就不是了？不是徐祁业想要逞强进行左手操作，而是老天爷不给他机会，他没得选。

而此时在客舱中，原本就因为低温和缺氧而出现不适反应的乘客们还没搞明白到底出了什么事。不是行内人员，估计连释压这个名词都不知道吧。一群不明所以的乘客刚刚意识到可能出现问题之后，飞机就出现了一个不可思议的巨大上仰，这些舱内的乘客就好像坐过山车的上坡一般，若是没有舱顶的阻隔，他们估计可以平躺着欣赏夜空了。

第25章 双刀流 (第2/3页)

速尾旋而转晕的，而是严重缺氧引发的意识模糊。看起来，在接下来的数秒时间里，他再接触不到新鲜的氧气，就会陷入失去意识的境地中，到那时，飞机就是真正的无人控制了。

一边是刻不容缓，急需改出的失速尾旋，另一边是已经在晕倒边缘的极度缺氧，这一刻，徐祁业的两难境地更甚。

若是换作其他飞行员，这时候估摸着已经是六神无主了。可是，在如此重压之下，徐祁业体内的潜力开始展现出来。

既然两边都是无法延后处理的迫切之事，那便是没有选择，或者说徐祁业不打算做选择，他要两手行动，一起搞定。

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