“别TM出事啊！”管制员心态要炸了。不仅仅是飞行员，管制员也不想在自己的辖区，自己的工作时间内遇到特情。

一旦在处置特情的阶段，管制员有什么表现问题，同样要受到空中交通监管局的审查。被局方盯上，对任何一个民航圈子里的人来说，都不是什么值得庆贺的事情。

......

不过，令管制员失望的是，他所希望的不要出事终究只是梦幻空花。一架737几乎滑跑加速了三千多米，竟然还无法离地，这件事本来就已经很离谱了，还能不出事。

驾驶舱中，徐祁业在看到红白相间的跑道中线灯之后，全身的肌肉都绷紧起来。跑道中线灯在最后六百米的地方会发生变化，从恒定的白色灯光转为红白相间的灯光，用以提示飞行员剩余跑道的长度。

而对于某些选装了跑道识别系统的飞机，甚

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可问题是，从塔台上来看，这架飞机都已经滑过了超过六分之五的跑道距离了，已经非常接近跑道末端了顶点了，这竟然都还没有离地，实在是颇为怪异。

大多数飞机，除了某些重型飞机，在跑道中段区域就可以离地了。就算是747，380，330等重型机，在跑道四分之三的地方也基本可以离地了。从雷达信息上来看，这架起飞的龙宇航空飞机是一架737-800而已，在滑跑加速了几乎全部跑道距离的情况下都还没有离地......

管制员心头一紧：“该不会出事了吧？”

管制员第一个念头就想要联系龙宇9331航班的机组，但是很快就打消这个念头了。他生怕机组真的遇到了什么问题，自己在这么一联系，打乱了机组的处置节奏，可就因小失大了。

想到此处，管制员还是忍耐了下来。

第54章 坠落（新书求追读！） (第2/3页)

。

“他们还没有起飞吗？”

管制员扫了眼雷达监控上的高度显示，其数值还是显示为两百英尺，其后还有一个括号，括号里的数值为零。

两百英尺是其修正海压高度，因为江城机场本身的海拔高度就是两百英尺。而括号内的数值是飞机的真高。这两项数字表明，龙宇航空的这架飞机竟然还没有离地。

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