鹿琦倒是很快就想到了解决的办法。

所谓的主管部门，尤其是到了行省一级，基本都是下设了各类的投资公司的，再不济，也可以让城投、省投来代为投资。

总之办法很多。

这样一来，在大的战略层面，青橙打车就跟华夏的出租车行业捆绑在了一起，自觉接受全行业的监督。

“这个办法不错。”

这样一来，拆分之后的青橙打车，既有来自母公司青橙集团的品牌跟流量扶持，又有来自出租车公司的全面合作，还有来自比亚蒂、芒果的汽车供应。

几乎就形成了一个完整的闭环。

面对这样一个新生的巨无霸，即便滴答、快滴按照原时空的轨迹进行合并，再跟忧步苟合，也无法对青橙打车造成威胁。

势必将重塑整个网约车市场。

滴答、快滴在腾达、阿狸的支持下，还在疯狂烧钱，殊不知，在这背后，张硕已经是使出了釜底抽薪之计。

将从根本上，杜绝出现原时空滴答那样的怪胎。

就很赞！！！

“在引入战略投资上，除了行省一级的相关投资公司，还可以跟比亚蒂、芒果集团洽商，引入这两家战略合作伙伴。”

张硕的想法是，让比亚蒂提供普通的网约车，而芒果集团则提供类似的专车服务，对标高端市场。

这样一来，顺带也能拓宽新能源汽车的应用场景。

“明白！！！”

鹿琦不得不承认，这也是一个非常绝妙的主意。

“要给新注册的网约车司机，留下足够的生存空间。”

“我的建议是，还是坚持之前的原则，以招募专职的网约车司机为主，聘请为正式职工，缴纳社保，纳入到公司的监管范畴之内。”

这样一来。

青橙打车也就不至于说，沦为出租车行业的附庸，甚至是傀儡。

平衡，才是王道！！！

鹿琦不由又联想到上周羊城的那次约谈，“董事长的意思是，未来，官方对网约车行业，会实施更加严格的监管？”

“这几乎是可预见的。”

张硕坦然点头，“之前青橙打车对已经注册的网约车司机的资料，进行重新审查，查出多少问题，不用我说吧？”

“是有很多问题，有些甚至很离谱。”

注册资料造假也就算了，有些注册的网约车司机根本就不清白。

张硕就很赞赏，“那就先从岭南行省开始谈。”

“好！！！”

鹿琦当然也是心领神会，随即说道：“董事长，还有一个问题，网约车毕竟是新业态，仅仅只靠出租车，怕还是不行。”

“你提醒的对。”

张硕笑着点头，“网约车这种新鲜事物，既要照顾到出租车群体的利益，也要鼓励新的入局者，还能在一定程度上拉动就业。”

“我想想......”

鹿琦意识到，该轮到他发挥价值的时候了。

“董事长，您看这样行不行，既然出租车公司太多、太杂，那我们干脆就以城市为单位，直接跟当地的交通部门来谈合作。”

“或者再大胆一点，直接以行省为单位来对接，引入战略投资者。”

“在顶层引入监管的同时，在具体的操作层面，也就是跟出租车公司，还是维系如今的服务合同模式。”

可谓是乱象丛生。

“所以啊，随着网约车市场的急剧扩张，尤其是像滴答、快滴这种，通过补贴吹气球式的扩张，一旦监管跟不上，出问题几乎就是必然的。”张硕说。

“董事长您说的对。”

仔细一琢磨，鹿琦也是稍稍惊出了一身冷汗。

“所以说，在我看来，出租车+网约车平台互相结合的方式，才是网约车未来发展的正确轨道，青橙打车已经占得先机，自然要进一步巩固优势。”

“呃，这个，算不上是一块肥肉吧？”

鹿琦下意识提出异议，“网约车的主力军，还是新注册的网约车司机，出租车司机虽然不少，但跟网约车司机群体，其实是无法匹敌的。”

“这不是司机数量的问题。”

张硕摇头，“而是在监管上，相比私家车，出租车天然就更手段乘客以及监管部门的信任，而且最有利于监管。这才是最关键的。”

“监管……”

张硕又将话题拉回，到跟出租车公司进行战略合作的事情上。

“分拆青橙打车，这个并不难，本身就是有专门的子公司负责运营。难的是，华夏出租车公司这么多，规模又不尽相同，如果只是纯粹的入股，那股权太过分散，似乎也达不到战略合作的目标。”

鹿琦言下之意，张硕的想法是好，但操作上难度太大。

“那难道就没有什么解决的办法？”

张硕并不是那种，会被一时的困难吓倒的主，既然认定了正确的发展轨迹，那就要有“一条道走到黑”的勇气。

第441章 釜底抽薪，张硕又在憋大招！ (第3/3页)

就是这些个出租车公司，试图通过设立联合公司，联合经营的方式，将彼此进行深度捆绑？”

鹿琦倒也不笨，一点就透。

“没错！”

张硕点头，“单纯的服务合作，是不牢靠的，等到滴答、快滴结束补贴，反应过来之后，很有可能会跟青橙打车争夺这一块肥肉。”

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