当然,前人积累的航海技术和航海知识也是大航海时代的一大支撑。
不可不提影响世界的中华四大发明之一指南针。
海上行船,航向最重要,舟师夜则观星,昼则观日,阴晦观指南针。
大宋朝廷也极其重视,在海岸线上每隔三十里,就建起一个灯塔,夜间点燃火炬,通宵不熄,成为媲美塞外烽火台的壮观景象。
大宋海船巨大,载客数百,载重量达两万斛(相当于后世的一千吨以上),不畏风浪,靠人工动力自然不现实,这便依靠对洋流、潮汐和季风的认识。
又如大食(后世阿拉伯)海船,常用“鬼奴”,即黑人,善游,入水可不瞑目,一旦船漏,即命“鬼奴”手持刀絮,泅水补之……
说白了,无论
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宋人航海,有“冬南夏北”之说,即夏天刮南风,适合向北航行,冬天刮北风,适合向南航行。
此时正是冬季,本不适合北上。
但是交趾洋乃洋流分路之处,称“三合流”:其一向南,流经千里长沙、万里石塘(即后世的西沙、南沙群岛,此乃祖宗的土地,一寸也不能丢啊);其二向北,流向广、闽、浙诸港;其三向东,流于茫茫大海。
而福州海域亦有一流向东而不返,流向琉球国(今台湾)、冲向钓鱼岛(是我们的就永远是我们的,谁也拿不走)。
眼前的这艘大海船,便是乘交趾洋的北流而上。
同时要维持庞大的兵力对抗金国,国家财政捉襟见肘,不得已广开财路,扩大海上贸易,一不留神,将唐人开辟的海上陶瓷之路发扬光大。
浙、闽、广三市舶司的收入倍增,逐渐成为大宋岁入的大头。
正所谓:天子府库,与其取之于民,不如取之于外。
于是,扎根黄土的华夏民族,迎来了自己的第一次大航海时代,也是塞翁失马,焉知非福?
大宋海上贸易的大发展,带来了造船业的空前繁盛,温州每年可造大船数百艘。
明日站在船头,吹着海风,跟眺远的老舟师边侃边聊,讨教了不少航海知识。
海州开埠以来,海贸激增,只是当地海船,一向在近海游弋,少有出过远洋的,这也成为局限朐山口发展成大海港的瓶颈。
明日跟老舟师一聊,才知罗马不是一天建成的。
比如这舟师,相当于后世的领航员,不仅会指南针导航、观天象、识地理,知洋流,还有更多特长。
比如以十丈绳钩取海底泥,嗅之便知所至;亦可看地表坐标、看水情定位……
第二百四十七章 小花 (第1/3页)
第二百四十七章 小花
半月之后,南海之上,琼州海峡,从西南的交趾洋(今北部湾)方向,徐徐驶来一艘大海船,高高的三道桅杆帆篷收起,乘洋流而行。
宋人的航海业领先世界,尤其在南渡之后,获得了长足发展。
却是因为南宋小朝廷被现实所逼,失去了半壁江山,国赋不足,传统的陆上丝绸之路又被金、夏所阻,失去了边贸来源。
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