当然，前人积累的航海技术和航海知识也是大航海时代的一大支撑。

不可不提影响世界的中华四大发明之一指南针。

海上行船，航向最重要，舟师夜则观星，昼则观日，阴晦观指南针。

大宋朝廷也极其重视，在海岸线上每隔三十里，就建起一个灯塔，夜间点燃火炬，通宵不熄，成为媲美塞外烽火台的壮观景象。

大宋海船巨大，载客数百，载重量达两万斛（相当于后世的一千吨以上），不畏风浪，靠人工动力自然不现实，这便依靠对洋流、潮汐和季风的认识。

又如大食（后世阿拉伯）海船，常用“鬼奴”，即黑人，善游，入水可不瞑目，一旦船漏，即命“鬼奴”手持刀絮，泅水补之……

说白了，无论

（本章未完，请点击下一页继续阅读）

宋人航海，有“冬南夏北”之说，即夏天刮南风，适合向北航行，冬天刮北风，适合向南航行。

此时正是冬季，本不适合北上。

但是交趾洋乃洋流分路之处，称“三合流”：其一向南，流经千里长沙、万里石塘（即后世的西沙、南沙群岛，此乃祖宗的土地，一寸也不能丢啊）；其二向北，流向广、闽、浙诸港；其三向东，流于茫茫大海。

而福州海域亦有一流向东而不返，流向琉球国（今台湾）、冲向钓鱼岛（是我们的就永远是我们的，谁也拿不走）。

眼前的这艘大海船，便是乘交趾洋的北流而上。

同时要维持庞大的兵力对抗金国，国家财政捉襟见肘，不得已广开财路，扩大海上贸易，一不留神，将唐人开辟的海上陶瓷之路发扬光大。

浙、闽、广三市舶司的收入倍增，逐渐成为大宋岁入的大头。

正所谓：天子府库，与其取之于民，不如取之于外。

于是，扎根黄土的华夏民族，迎来了自己的第一次大航海时代，也是塞翁失马，焉知非福？

大宋海上贸易的大发展，带来了造船业的空前繁盛，温州每年可造大船数百艘。

明日站在船头，吹着海风，跟眺远的老舟师边侃边聊，讨教了不少航海知识。

海州开埠以来，海贸激增，只是当地海船，一向在近海游弋，少有出过远洋的，这也成为局限朐山口发展成大海港的瓶颈。

明日跟老舟师一聊，才知罗马不是一天建成的。

比如这舟师，相当于后世的领航员，不仅会指南针导航、观天象、识地理，知洋流，还有更多特长。

比如以十丈绳钩取海底泥，嗅之便知所至；亦可看地表坐标、看水情定位……

第二百四十七章 小花 (第1/3页)

第二百四十七章 小花

半月之后，南海之上，琼州海峡，从西南的交趾洋（今北部湾）方向，徐徐驶来一艘大海船，高高的三道桅杆帆篷收起，乘洋流而行。

宋人的航海业领先世界，尤其在南渡之后，获得了长足发展。

却是因为南宋小朝廷被现实所逼，失去了半壁江山，国赋不足，传统的陆上丝绸之路又被金、夏所阻，失去了边贸来源。

阅读大宋日月记最新章节 请关注凡人小说网(www.washuwx.com)