第一辆车的车头控制室里,顾生站在这里紧盯地图和仪表,注视着停车数据。
这么大就无疑很重的车,在逆风的时候,停车需要二十里以上。
在顺风的时候,风推着滑动起来的车,停车需要五十里以上。
六辆清障车难得的并排在一条线上,不断的举起车头风力灌注锤,用力捶打地面,避免地面出现塌方式的雪陷落坑。
长10里,宽6里的六辆车,以这种方式推出一段平整又安全的地面。
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只要清障车能行走的地面,不会卡住它1.5米高的底盘,就不会卡住同样底高的救援车。
六辆车没必要再举起风力灌注锤,不断的砸地面不过是出于谨慎。
体积相对小巧的清障车存在的意义,不是梁的梦想,也不是女士号,它的第一意义就是每天探路在前,保证救援车不出现地面导致的意外损伤。
清障车损坏,不影响救援车上路,一旦救援车损伤,车里的人、物资就受影响。
一辆救援车损伤,人和物资可以转移到其它车里,两辆、三辆救援车也损坏,其它车装不下。
想像一下很大的小区,每幢楼六层,下面有轮子,在雪地里滑行,大概就是这样。
当然从长和宽来说,其实是一座城市。
放在风雪前这不太可能,没有多少能行走的道路。
在旷野上行驶一段,就要撞上低些的高压线,就要撞到树林、河流、村庄、丘陵。
高速公路大多高于地面,宽度又不够,这车也只会笔直的撞上去。
紧随而来的救援车在正常情况下,按顺风距离保持,和清障车约五十里左右。
在电脑里,车速数据一点一点减少下来。
最后在能看见冰冻雪枝的视野里,前后笔直一排的六辆救援车缓缓停下。
光长度铺开几百里。
明天见。
第92章,停车 (第3/3页)
,庞然大物的救援车缓缓而来,像一组移动城市。
救援车的数据,车体总宽,也即是从外面量的宽度,12.89里,6公里。
全长56.37里,28公里。
高度30.46米,内部分为六层。
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