这对于普通消费者实在是太具吸引力和诱惑力了。传统的油车，不只是买车，而且还要养车。常言道，买车容易，养车难。

这无非说的就是这么一个事情。一辆经济型油车，开个十年，花在这养车上面的各种费用加在一起，即便不是再搭进去两辆新车的钱，也有一辆新车的钱。

新能源汽车完全就给普通消费者带有一种只需要一次性付费，同样是开个十年，再无什么后顾之忧一样。就算是分期贷款买车，今后的压力也会更小。”

宋恩熙如实道：“好些人不喜欢新能源汽车，更多是集中在了充电桩少，不方便，以及没有油车那一种引擎轰鸣的感觉等等。”

朴俊龙指出道：“充电桩少，这一个都是小问题。随着新能源汽车上路的增多，那

（本章未完，请点击下一页继续阅读）

它应该是中国新能源汽车品牌当中排名第二的存在。而作为老大的比亚迪在新能源汽车的销售上面，即便有盈利，也很少。

整个中国的新能源汽车品牌当中，唯独也就只有它，五菱等极少数能够做到盈利的状态，而大部分的都是处于连续性的亏损当中。”

宋恩熙听懂了他的意思道：“你并不看好新能源汽车这一个领域了。”

朴俊龙没有开玩笑道：“就当下看来，新能源汽车这一个市场被不少人看好，但是就我个人而言，还是处于观望的谨慎态度。

新能源汽车对于普通消费者而言，最大的一个卖点就是，一旦买了车，那今后在养车上面的花费就会很低，乃至是没有。

第577章 新能源汽车 (第2/3页)

式并不能够长久。

据中国的《21世纪经济报道》，这是中国三大经济报纸之一。蔚来每卖一辆车，便有11.5万人民币的亏损。

小鹏每卖一辆车的亏损是5到6万人民币。还有一家叫做零跑的中国新能源汽车品牌是每卖一辆车，就要亏损4万多人民币。

这还都是财报的数字。再有就是，一家名叫理想汽车的中国新能源汽车，同样是年年亏损的状态。

阅读日本投资家最新章节 请关注凡人小说网(www.washuwx.com)