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485 工业转移计划

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很多国家其实也都一样,哪怕是一些工业强国,也会被地产所绑架,实在是,地产所带来的收益太直接了,比工业要容易多了,哪怕是发达国家也是一样,比如英国,现在一个家庭两个成员,靠着工作,不吃不喝3年能够买一套面积适中的公寓,可到了40年后,这个时间会变成10年,美国也是一样,哪怕有房产税也挡不住炒房之风,次贷危机就是因此而出现,那些没有房产税的地方就更是如此了。

“现在的情况也只能这样了,就是我们,也只能将工厂逐步转移出去了。”红牛的总经理,秦志豪说道。

“的确也只能如此,特别是内地的人工便宜,湾湾的电子产业链更完善,香港这边已经没有任何优势了。”美的总经理雷盛利也点头说道。

香港目前的平均工资已经超过了一千港元,而红牛、美的这些工厂,一般福利待遇还要更强一点,虽说美的的高利润可以轻松养几万员工,但企业毕竟不是慈善,不可能长期故意养人,而且还有另外一个问题,那就是美的也许能够养得起那么多人,可美的的供应商不行,他

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但如果顺便收购到了一些零部件业务,能自己生产,那自然可以去国内建厂,再者来说,想将成本降到最低,很多东西的确需要自己研发生产,比如后世的内地汽车品牌比亚迪、吉利、长城等等,很多零部件也都是自产的,降低成本。

当然,这是很久以后的事情,哪怕是国内未来的品牌,也是花了一二十年才能做到,目前的和黄,还是以资本投资为主,优胜劣汰的模式下,留下来的精英王者,也一样可以解决目前的问题,且不需要自己一方花什么心思。

时间悠然,整个香港非常平静,因为华英双方的谈判,虽然还有一些争议,可基本上都是以英国接连失败为结局,还没到最后的协议签订,可明眼人也已经能看出来了。

加上陈志文收购置地之后,又连续出资入股了恒隆地产与多个本土地产上市公司,并通过海信银行或者其他银行提供贷款的模式,从而将大量停工的项目给续上了,上万的建筑工人也因此有了工作机会,社会的稳定性也得到了提高,连同香港的恒生指数以及地产市场都稍微好了一点。

“被地产绑架之后,也就只能依靠地产才能恢复经济了。”陈志文看了看报纸上所写的关于经济的好消息后,无奈说道。

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自己都不知道,待吉普汽车稳住之后,陈志文的下一个目标,就是如同大众一样,引入轿车,AMC的轿车技术,或许不如大众丰田,但对比大众60年代的桑塔纳,还是没问题的,唯一的麻烦,就是美系车油耗稍微高一点,但可以用涡轮增压来解决这个问题。

这也是为什么,之前花了上亿美元研发及购买涡轮技术专利,实在是想与日系车比省油,就只能走这条路了。

收购英国的mini,也算是准备筹划另外一个市场,这些在国内都是空白,一旦自己先进去,再凭借着资本宣传,将品牌深入人心,那以后只要不犯非常大的错误,基本上就可以一直在国内稳住轿车、小型车及越野车市场了。

但还有一个问题,那就是零部件本土化,国内缺外汇,高层是不会容许合资品牌汽车,只采购国外零部件然后卖给国内的,这也是和黄利用资本一直在做的事情,在国内投资合适的厂家,给予外汇购买设备、专利乃至请国外工程师,只要能把合格零部件做出来就行了。

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