“经济局。”

“行了，我这下有数了，多谢老哥。”

其实论行政级别的话，张浩南啥也不是，但要说政治地位，他去濠镜澳玩两把，是可以申请“四级警卫”的，当然，现在只能是特事特办，正经上级别，还得是整个工商联的交椅坐一坐。

奈何张老板毫无兴趣，搞得不少人也是挺无语的。

不过自己有“龙盾安保”，也用不上就是了。

但张建刚还是很上心的，因为这次国际上的石油期货操作，固然国家队赚到了钱，做多做空都赚到了，可也认清一种事实，石油这玩意儿，不被自己掌控，多少又是个制裁利器，还是看不见的刀子。

早些年国内科学界就开始研究“新型动力源”替代方案，此事也一直是中央当长期战略来做的，所以有了跟踪研究、理论研究之后的整体系统工程研发，中央也给予了帮助。

张建刚就是目前的主要发展项目负责人。

原型车不需要上市，跑起来让中央知道这不是诈骗就行了，重点是技术能沉底，能投射到相关产业。

感兴趣的地方国企并不在少数，涵盖了矿产、电力、工程机械、电子通信等等行业，尤其是国内的几家飞行器设计单位，也一直有代表常驻。

下午先跟刘援朝还有花修文吃饭，期间有个中年人看他非常不爽，喝了一杯之后才知道，这人是刘援朝的堂哥，是政研室的老资格。

上次张浩南跟政研室的人对喷，说刘援朝要卖侄女给自己，那个侄女……就

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之前大国企老总之所以跟张建刚相谈甚欢，完全就是因为张浩南。

没人会怀疑张老板的眼光，他既然把张司长弄来的GM公司EV1拆了研究，那就说明是有搞头的。

不用怀疑。

怀疑“财神爷”，那只能说明……自己是个穷逼。

“对了，是‘国流办’哪个单位找事儿？”

再加上电机研发本身就很重要，所以整个“新型动力源”替代方案项目，并不是只有张浩南一个人掏了钱，全国所有工程车辆设计方、生产方，只要有点想法的，都多少是有钱出钱原则。

原先“张南科研基金会”的子项目，张建刚年底的工作，就是明年一季度完成专项基金重组，业务量非常大，以至于这次APEC也来不及做技术沟通，只是保留了一点交流渠道。

但总体而言，五大常任理事国在这方面都有想法，谁也不会嫌弃自己手里的武器太多。

能多一件是一件。

只不过跟欧美比起来，国内民间有这个闲钱的资本集团虽然也不少，但愿意掏钱的，目前只有张浩南一家，还是以“校企结合”为形式存在的。

整个工程涉及到的单位相当多，预算委员会算过一笔账，照着EV1来生产，以现有的条件，一辆一吨重的电动小轿车，造价高达六十万。

推向市场的概率为零。

所以主要目的还是储备技术，把技术分化，应用到别的领域，比如电动叉车等等，这还是有收获的。

再有电池的能量虽然够了，续航也能达到一百公里，但充电效率不高，所谓的快充也需要三小时，慢充更是需要十五小时以上。

私人不具备普遍日常通勤的使用条件。

其实科技部跟几个高校还有中科院钱袋子商量过，也做了点讨论研究，但是很可惜，类似“幻想”公司只愿意承担实体工程的承接，科研投入上是完全不愿意提高比重。

简而言之，就是不打算配合科技部的动作，也不响应相关部委的政策。

实在是现在根本看不到什么前景，正常公司不做投入也很合理，说到底，连传统动力都没玩明白呢，玩什么替代动力方案？

再有就是类似“幻想”公司从一开始的功能定位就是搞钱，本身就没有在科研投入上委以重任，所以现在拒绝，哪怕是闹到政务院，也是理直气壮的。

张建刚因为“拜把子”事件，如今就是一条路走到黑，跟张浩南算是绑定了的，万幸，张浩南的商业成功，顺利推动了他现在手上的鸡肋项目。

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、两江工业大学还有松江交大一起拆了研究。

现在就是照着来一辆，这里头重要的不是EV1的电池，而是电控、电气以及电路设计。

阿美利加车系的调教也都一般，车辆开起来都跟船差不多，总之就是开着可能不爽，坐起来还是挺有说道的。

因此这方面的研究，三所高校并不看重，工程出资人张浩南也无所谓，因为现在就是要把EV1的设计思路消化一下。

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