全世界需要的航空活塞发动机都非常少，相关的企业也很少，最佳的选择就是rotax-werkag，这是一家1920年成立在德国德累斯顿的公司，1943年的时候搬到奥地利维尔斯，开始也是生产汽车发动机的，后来才开始生产航空活塞发动机，不过，就算是这样，也没有独立存在多久，到1970年的时候被庞巴迪收购。

这个公司主要生产航空用的轻型活塞发动机，从32马力到115马力之间，由于是造汽车发动机起家的，所以开始生产的447和582系列还是直列式气缸，到912和914系列才运用水平对置四缸，后者功率最大。

国内没有合适的发动机，自己研发又没有技术，所以只能外购。

“我们正在研发一款水平对置的发动机，计划输出功率六十马力，风冷四冲程，你们有兴趣吗？”一个声音响起。

众人都望了过去，看到了一名同样年轻的人，要是不说话的话，还以为是他们中在一员呢。

这样的话，那就需要更强的动力了，秦锋给送来的这款发动机，那简直就是雪中送炭啊。

“对了，秦总，听海军那边说，你们想要搞旋翼机？”

“对，胡教授，我们

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“秦总？”胡教授想到了海军领导打过的招呼，试探性地问道：“你是太平洋集团的秦总吗？”

秦总！

一旁的大学生们都睁大了眼睛。

这是一个充满光环的人！

大四学生，其实现在还不算到毕业的时候呢，但是，从去年开始，秦总就在自主创业，现在，太平洋集团已经成了一个耀眼的存在！旗下有鞋厂、方便面厂、摩托车厂，正在兴建一个大型钢铁厂，还要搞八万吨的模锻压机！

“是啊，不就是一台航空发动机，奥地利人能做到，我们也能做到！”一名女学生开口：“如果能完成这台发动机的国产化，那我们的飞机售价还能降低五千甚至是一万。我们能让人民用上更便宜的轻型飞机！”

蜜蜂3号飞机是他们设计的，它的结构简单，下面是敞篷座舱，前后两名或者是三名乘员的布局，同时也是整个飞机的整体，上面是轻金属骨架和布蒙皮，后面是尾撑，连接正常尾翼，发动机在哪里？就在座舱的后面，机翼的下方，这也是超轻型飞机才会有的布局。

蜜蜂3c使用的是1台奥地利rotax447型发动机，功率为31.3千瓦，也就是42.6马力，对于一架超轻型飞机来说，这种动力就已经很不错了。

“是啊，如果能完成发动机的国产化，我们当然可以让飞机的售价更便宜一些，但是，发动机一直都是我们的弱项。”胡教授推了推自己的眼镜：“同学们，我们知道，发动机是飞机的心脏，必须要保证足够高的可靠性，而且，咱们首都航空航天大学虽然也有航空发动机专业，但是都是研究涡轮机的，咱们这种超轻型飞机用的是活塞式发动机，这个真不是咱们的强项。”

除了他这种超轻型飞机，哪种飞机会用活塞式发动机？别看前面是螺旋桨，后面也是涡轮机，美国的那些小型运动飞机都是这样的。

大学生们对这样一个从他们身边崛起的人，都是非常佩服的，不知道有多少人把秦锋当偶像崇拜，同样是大学生，看秦总多牛！

“您是胡教授吧？叫我小秦或者小锋就行。”秦锋说道：“胡教授，我们摩托车的发动机用在你们的飞机上，能成吗？”

在后世，一大群在自己家里造飞机的爱好者们，买不到专业的航空发动机，就是用摩托车发动机来代替，不过，那种小排量的摩托车发动机肯定不行，毕竟功率太低了，飞不起来，至少也得500cc以上的，后来隆鑫搞了个650cc的发动机，研发出来的时候，就成为了某款航空器的预定动力。

此时，听到秦锋的问话，胡教授点头：“当然可以，只要体积和重量小，功率大，油耗低，那用在飞机上当然没问题，而且，六十马力的功率也不会过剩，我们计划将蜜蜂3号改款成为三人乘坐的型号，正发愁没有合适的发动机呢，你们这种发动机要是能研发出来，给我们用正好！”

虽然叫做超轻型飞机，但是发展起来，肯定是越来越大，最初的蜜蜂只能坐一个人，现在已经能坐两个人了，但是，他们还想要进一步发展，达到三人乘坐！

第两百三十五章 四轴无人机 (第2/3页)

在这些人之中，一名五十来岁的老教授正在一边忙碌，一边指导学生。

他身材中等，戴着一副黑框眼镜，看上去神采奕奕。他正是蜜蜂飞机的设计师胡教授。

“同学们，我们拿着国家的补助，吃着人民种出来的粮食，我们必须要为人民做点事情，我们必须要做到每年都有新的成果问世，才能对得起国家和人民！”

“老师，我觉得，我们目前最重要的事情，就是完成发动机的国产化！”一名年轻的男学生开口。

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