他的心中却是如同明镜一般，这还用说，肯定是秦锋被叫到航空工业系统里开会去了，在会议上，还被迫答应了很多条件！看他今天这个没精打采的样子，就知道他心情有多憋屈了。

“秦总，要不我们下午再开会，您先休息休息？”

“不用了，咱们开会吧。”

“好的，秦总，那我们先介绍一下我们空客的生产，让您有个直观的了解，造飞机是个大工程，需要多个工厂一起合作……”

果然，法国人开始忽悠了。

理查德摇头：“不，不，发动机是外购，由我们法国提供！”

流水账一样的谈判开始了。

看看后世就知道了，国内一共有56家航空公司，其中主要是国营企业垄断经营的，私营企业只有十架，机队数量也很少，而且，这些适应企业大部分都是新千年之后才发展起来的。

不用说别的，仅仅是审批采购飞机就能卡住这些企业，不让你更新机队，你怎么发展？

现在才89年，鲲鹏航空想要快速扩大自己的规模，想要占领国内市场，那就必须要有政策支持，要有系统内各个领导的支持。

现在，林领导已经表态了。

“其实，我们不怎么喜欢国内市场，虽然说已经进行了市场化改革，但是依旧不彻底，申请个航线都需要浪费很长时间，花费巨大的精力。”

机头和机身前段在圣纳泽尔工厂生产，机翼在南特组装，发动机吊架的生产在图卢兹，这些都是法国国内的，德国的汉堡组装飞机的中后段，垂尾和水平尾翼则由德国的斯塔德工厂和西班牙的赫塔菲工厂来制造。

所有的零件造好了，运到法国的超级工厂组装起来，空客的高产能，就是建立在这种分工合作的基础上的，所以，东方呢？

“我们建议，你们也采用这种分散合作的方式。这样能加快效率。”

说完，理查德看向秦锋，期待着秦锋的答案。

“好啊，我们同意。”秦锋点头：“我们先说说发动机的生产吧，我认为，这个关键部件的生产在我们国内……”

“我们和法国人的谈判要进行一段时间，在我们谈的时候，这边的流程也希望能尽快走通。”秦锋说道：“如果那边谈好了，这边的政策还没有落实，那我们可是要把生产收回来的。”

“那是自然，放心吧，咱们尽快推进这些。为你们鲲鹏航空量身打造一系列新的规定！”

第二天。

当法国人走进会议室的时候，看到了两眼有些发红的秦锋。

“秦总，您昨天没有休息好？”理查德关心地问道：“您可得注意自己的身体啊！”

“你们要什么航线，咱们帮忙协调。”

“如果我们要所有的航线呢？我们先申请，等到以后机队数量扩大了，咱们再飞。”

“当然没问题！”

“我们还需要经营几个机场，毕竟，机场是飞机的大本营，只有机场是自己的，才方便飞机的维护保养。”

“当然没问题，咱们给协调！”

现在的鲲鹏航空，只是飞国际航线的，这个国际航线有很多国外航空企业都在飞，鲲鹏航空也不例外。

当然了，最重要的还是从88年开始，民航先后制定了允许地方政府、国内企业和公民投资民航企业和机场的规定。

目前虽然只进行到允许地方政府投资的一步，但是，后续开放国内企业甚至是公民投资民航企业的规定也在计划之中，现在也就是提前执行而已，甚至还运行外资来投资。

不管如何，鲲鹏航空进入国内，都是有理论依据的。

当然了，这只是理论上的，毕竟，没有任何人会眼睁睁地看着别人来吃肉？

只要秦锋承诺把飞机的零部件生产分给国内其他的航空企业，这些条件都不算什么，都能答应！

至于民航系统会不会抱怨？

他们敢！他们这是抵制改革！他们口口声声喊着深化改革呢？现在涌现出来一个民企，他们就害怕竞争了？还是垄断那套思维，得批判！

“好，既然这样的话，咱们愿意把其中一部分生产交给兄弟企业，不过，我还是要把丑话说在前面，质量合格了，咱们才会收，质量不合格，那就退回去！自己承担损失！到时候别说自己赔钱了，找我们要奶喝！”

“那是自然！”

第四百一十四章 其他飞机厂也要吃肉？ (第3/3页)

开的方案，将管理局、航空公司、机场分开，到了92年，已经设立了六个民航的地区管理局，形成民航总局到地区管理局再到省（区、市）局三级行政管理体制。

同时，这些地区管理局内部的资产、人员、业务都剥离出来，组建了六个骨干航空公司，各个省市组建起来了子公司，各个公司之间自主经营、自负盈亏、平等竞争。

同时，各个机场也在改革，和航空公司独立存在，独立管理，还打通了通信和结算体系。

如果没有这些作为前提，林领导也不敢说出让鲲鹏航空进行国内航线运营的话来。

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