正常的高价值订单，有些合作甚至可以能商谈数年之久，只是因为如今船运市场火爆，船东急着赚钱，船厂基本上也不差订单，加上相对来说，海轮也算半标准化产品，所以协商速度一般也算快的了。

“好的，我这就再与日本的几家造船厂展开咨询前期准备。”郑玉华答应后，又问道：“只是杨生，我们这样做的风险会不会太大了点？”

作为职业经理人，也是需要提醒老板关于风险的管控的，一个也是自己的职责，第二就是如果公司出了问题也会影响自己。

杨文东笑说道：“风险方面肯定是要冒的，不过可能性不大，你看这几年来，很多亚洲贫穷国家的经济都开始起来了，像日本更是越来越强，

但这些地方都缺石油，或者单纯的汽油柴油，东亚的人口，可是占了几乎全球的1/3，对石油的需求，可是天量的，至于国际海运贸易，这一点就更不用我多说了，你也清楚。”

60年代乃至于70年代，是全球海运最好的时代，就算没有中东危机也是如此，因为欧美的人工成本越来越高，很多基础工业不得不转移，转移之后，那海洋贸易自然增加的更多。

石油也是如此，全球经济高速发展，每个地方都需要石油。

更不要说几年后的集装箱普及，更是大规模促进全球贸易。

理论上来说八九十年代，贸易量更高，只是因为70年代海运生意太好，导致太多船厂拼命造船，结果造的太多，又碰到石油危机，然后就海运市场就彻底萎靡了。

“好的，那杨生有把握就好。”郑玉华顿了顿，又说道：“杨生，还有一件事，湾湾那边派人找过我，他们想让我们在他们的船厂下单，并承诺价格会比日本的便宜。”

郑玉华说道：“是的，后面半年内，其他的油轮以及大型散装货轮，都会逐步交货。”

“嗯很好，你要时刻盯着日本那边的工厂。”杨文东又说道：“除了保证现有订单的顺利交付，还需要考虑接下来的后续采购。”

郑玉华听完后，心中一惊，问道：“杨生，您还准备继续采购大型轮船？”

“对。”杨文东点点头说道：“不过不管是日本还是香港这边的银行，在我们现有订单没有交付之前，应该不会再给我太多额度了，只能等明年逐个交付之后，我们这边再逐个与银行、工厂商谈。

但这种涉及到千万美元级别的单子，我们也需要早做准备，至少从今天开始，就有足够的时间与日本船厂慢慢商谈了。”

“湾湾造船厂？是那个在基隆的造船厂？”杨文东反问道：“我也听说，这家工厂，早年就造出几艘油轮了。”

说起湾湾的造船工业，前世的很多人立刻想到了高雄造船

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第363章 扶持华人造船业（月初求月票） (第2/3页)

点点头，又问道：“日本那边的新船造的怎么样了？”

郑玉华说道：“一切都在按计划进行，我上个月刚刚去看过，部分船身结构已经成型了，比我们合约规定的还要快一点，估计到了明年1月份前后，前面两艘油轮，就能交货了。”

“前面两艘，分别是一艘12万吨油轮以及5.5万吨油轮吧？”杨文东自然记得清楚，毕竟这不是一般业务，

这些船舶一旦交付，估计以后每年能够赚取的利润，能超过长兴实业，成为整个长兴集团最大的现金奶牛之一。

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