“102，规避导弹！”

英立言根本没有半点迟疑，立即拉起了操纵杆，同时将油门推到底，J-11C咆哮着冲向苍穹。

在他后面，僚机几乎同时开始全速爬升。

因为在接敌的时候就抛掉了副油箱，加上已经寻落了一个小时，烧掉了一些燃油，所以J-11C很快就达到了最大爬升速度。只是，英立言觉得不够快，因为这个时候能以多快的速度爬升，决定着他的生死。

距离，实在是太近了，不到四十千米！

不出所料，在用雷达照射J-11C的时候，四架F-35A就发射了AIM-120D，以此节约几秒钟的宝贵时间。如此近的距离，切向规避根本没有用，因为J-11C无论如何都无法在被导弹击中之前飞出导弹的动力射程。唯一的办法就是爬升，争取在被导弹击中之前把高度差扩大到一万米以上。AIM-120D进行仰射的时候，最大高度差只有一万米。超过一万米，导弹就很难跟上目标。此外，势能会随着高度提升，动能将会同步降低，因此就算导弹追了上来也没有足够的动能进行机动。只不过，对战斗机来说也是如此。在爬升的时候，战斗机的速度急剧降低，同样无法做高过载机动。战斗机唯一的优势就是发动机会一直提供推力，而导弹的火箭发动机只能工作几十秒，因此在某个恰当的时间点上转向俯冲，就能够摆脱从下方射来的导弹。

这个时间点极为重要，也很难把握，飞行员只能靠经验做出判断。

顶住爬升时产生的巨大过载，英立言时不时回头张望一眼。很快，他就看到了那两枚脱着白烟的导弹。不是导弹发出的白烟，而是导弹从水汽稠密的低空飞过的时候所产生的自然现象。

导弹也在爬升，表明已经盯上了英立言的J-11C。

不多时，导弹告警机响了起来，表明导弹的导引头已经启动，进入自导阶段，而发射导弹的F-35A没再用雷达照射英立言的J-11C。从这个时候开始，导弹能否打中，就得

十多秒钟之后，英立言驾驶的J-11C还没回到原来的航线上，雷达告警机再次发出刺耳的啸叫声。

怎么这么快！？

英立言吓了一跳，因为在他的判断中，那四架F-35A此时应该还在八十千米之外，没有到发射AIM-120D的理想时机。

紧接着，英立言就明白为什么了，因为雷达信号来自低空。

在低空，还有四架F-35A！

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第二十四章 大敌当前 (第2/3页)

那么一点点基本常识，就会继续缩短跟J-11C的距离，在短到J-11C就算进行切向规避机动也无法飞出AIM-120D的攻击范围之后才用雷达锁定。当然，这个距离很短，最多不超过四十千米。

其实，这就是英立言想要的结果。

在他回到原来的航线上之后，如果F-35A在四十千米之内发起攻击，那么在超低空隐蔽待命的两架J-11C差不多恰好在F-35A的正下方，甚至在侧后方。此时，两架J-11C的突然袭击就足以解决战斗。只要扶桑飞行员不是头上绑着布条的狂徒，在遭到攻击后就会放过英立言他们。

当然，这个战术能否奏效，取决于敌机飞行员是否足够自信。

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