而zhong国本土汽车基本退出市场，到80年代末，因为大众的强硬要求，国产轿车相关研究单位全部消失，于是国产轿车也就消失了，存在的，全是合资企业。

国人骄傲过的红旗，上海放弃了挣扎，投入合资的怀抱。

可以说是一个德国大众，毁了整个zhong国轿车工业。

在欧洲，西德是最敌视zhong国的国家，没有之一。

话说80、90年代，放弃的不止是汽车，还有飞机，发动机，钢铁等等。

当时国内的主导思想是，造不如买！

我们的大飞机，重载车，发动机，全放弃了，全放弃了！

84年美国切诺基进入京城取代了京城吉普，这一时期，北方是拉达波罗乃姿的天下，南方是丰田菲亚特和凌致，京城马路上这一时期全是菲亚特126p和雪铁龙20（后来的神龙富康）。

85年日本车企进入，长安铃木，天京厦利和天京大发，京城面的时代开启。

法国标致也在85年进军广汽，可是直到89年5才在zhong国下线，91年卖的最多的时候一年2000台，到97年就赔了29亿，一块钱把所有股份卖给了日本本田，广汽本田开始驰骋zhong国大地。

这一时期一汽还组装过奔驰和奥迪100，不过奔驰只有800多辆，做为国家部委局级以上公务用车。

80年代zhong后期，改革开放的第一批成功者已经小有资产，是zhong国内地第一次私家车购买潮，当时我国每月从日本进口汽车5300多辆，日本车彻底占领zhong国公路，皇冠和公爵是当时国内最豪华的轿车。

第一百七十章谁杀死了汽车工业（5） (第3/3页)

随时保证这里的安全。”秘书点头答应了一声，拿出个笔记本记了几笔。

派出所把人带走，肖市长和黄副市长也带着秘书坐车走了。

张兴明站在马路边看着绝尘远去的桑塔纳呆了足有一分钟，桑塔纳啊，这台车代表着zhong国汽车的一个时代，也是一个拐点。

80年代，83年大众进入zhong国，84年与上汽合资投产了神车桑塔纳，直到2013还能到处看到它的身影，成为zhong国大地上生命力最顽强的一台车，也是保值率最高的一台车。

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