现在各地往返于五爱南塔的车辆全部是私人客车货车，不定时不定期，数量也有限，而且风险很大，据我所知，吉北龙江还有东蒙过来的进货车都有被抢劫过的经历，一车人下来就是几十万上百万，这些财富需要辛苦多久付出多少？有多少家庭因此家破人亡？

咱们有没有办法解决这一点？有，开通由五爱南塔到各个地区的班车只是下策，但仍然可以搞，把现有的这些私人车辆集中一下给个名份管理起来，再适当增发一下数量就行了，虽然这可能会引起一些管理上的问题，会产生些吃拿卡要的现像，但主体上能使市场从被动接受变成主动吸引。

还有呢，就是资金问题，咱们的新银行能不能走出去？到各地市各省去成立分行？老百姓不用再带着那么多现金来回奔跑是不是安全了许多？是不是会吸引更多的客商？这一点我的恒生能帮上些忙，建立银行卡系统，建立自动取款机系统，甚至建立信用卡系统，这都是港岛海外比较成熟的操作了，没有什么困难。”

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（本章完）*bq5*

第736章 发展意见 (第3/3页)

了，他们付出了多少？

这种付出我认为完全没有必要。如果整个市场全部改为室内，可以根据楼层按照产品的价值档次进行分区，客商也省事，业主也省事，咱们管理上也省心。而且容纳性更大，现在整个市场能容纳多少人？如果是五层呢？八层呢？

现在五爱和南塔都是主要做批发生意，一到上午十点左右就关门了，是他们不想零售吗？我看未必，环境，时间，其中的辛苦，他们做不到啊，一旦全部室内化全天营业，你再看看营业额。

其二，现在的市场被动发展了起来，也是在被动的接待客商，咱们这两个市场影响力有多大，辐射范围有多广各位伯伯爷爷具体了解过吗？整个东三省，东蒙地区甚至晋冀地区，京津，但是却没有一个地区有专门往返这几大市场的交通安排，地方上没有，咱们自己也没有，这不奇怪吗？

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