这是花了五千贯买回的技术，吴世忠打死他都不会告诉别人。所以他没有参与铁路股份，一个车辆厂就让他忙不过来。

李彦根本就没事，他才不想参与李世民和李建成之间的事。李建成来是皇上安排的，李彦知道未来谁是老大，所以让李秀宁以个人身份邀请李世民和李元吉参加。

可被别人一安排，李彦就知道不好，立即找个理由开溜。谁愿意出面谁出面，李彦也不指着这个挣钱。他的投资早就收回了，出卖开采权得到钱，李秀宁就把李彦的先期投入还给他。

李彦没有参与铁路股份，他是出卖冶炼技术，车辆技术，施工队技术。李家工业园里面的研究成果都是卖钱的。以王家为首的董事会大股东十三家，小股东更多。李彦是毫不客气的告诉他们，就是出主意也不会白出的。什么管理方法，运行机制，李彦就像一个吃人不吐骨头的吸血鬼一样，大肆搂钱。

弄得李秀宁十分嫉妒。不过她可是皇家的人，握着土地矿山的权力，同时在几个大站设立傕场，由税务官收税。当然是什么税都收，河东的特产，河北的货物，两面往来的货物就像雁过拔毛一样。只是没有层层扒皮，采取一次完税，主要还是收矿产税和铁路收益税。

时间仅仅过去几个月时间，李彦和李秀宁就更忙了。李渊由于平定天下，建立地方州府制度，在各地设立总管和都督，他们都上表要求修建铁路，可以自筹资金，不用朝廷拿钱。

这一点李渊当然不会反对，可些都不是一下能办到的，各地开始筹建修建铁路，李彦和李秀宁当然最忙。

看到这个现象李彦感到高兴，因为各地技术人才缺少，有技术

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三匹马是沿着铁轨中间和两边跑。一辆这样的车头最多可以带动三节车厢，每节车厢可装载两万多斤，也就是一次最少能运送六万斤，相当于后世的十五吨货物，是一台中型载重汽车的吨位。最主要的是道路好，速度快，马车可以每天前行二百多里，这还是马匹需要休息。

每隔二百里有一个换马站，要是花钱就可以换上三匹马继续前进。因为道路上什么也没看有，不用管黑天白天，昼夜可以赶路，从云州到枫林渡黄河港口，也就是四五天时间，用的粮草实在是有限，成本一下就降下来。

李彦采取后世高速路的收费办法。区间站可以马车并轨的地方建立收费站。离开这些地方即使有车辆也上不了铁路。李秀宁在各收费站建立官府征税点，有官员负责。

这是单行道，不担心撞车。再说马车也没那么快。按着规定，每个车站发车时间间隔半刻钟。

每个车站建有四道副线，便于车辆停靠和修理。马车是吴家车厂出产的，是条形低速轴承，可以承受大重量。

第127章 暗流涌动（一） (第2/3页)

李秀宁为中心，成为李建成和李世民一左一右护卫李秀宁一样，哪里还看出自己是太子。

每人面前是一把金剪刀，被一个美女托在盘中，一条好几丈长的红锦结成大花，说这是剪彩，图的是吉利。号炮终于响了，李建成也只好这样。

随着炮声，车辆驶出站台，周围的人发乎欢呼声。其实这条铁路只是有钢轨，和后世铁路根本不一样。道路是是三合土压制而成的，不到三尺远一根木质枕木。两道铁轨固定在上边。

车辆就是马车，一辆车头带着一到两节车厢，上边装载着货物。别小看这样简单，三匹马能拉多少斤？如今是车轮走在钢轨上，有点力量就行，马匹根本用不多大力气。这是一条特意修建的道路，没有太大的起伏，借着贯力，就是很轻松的事。车轮和后世一样，只是里边要高一些，毕竟是马匹拉动的，防止出轨，间隙也要大一些，毕竟达不到后世的速度，还是很安全的。

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