与FC-31一样，VT-4也是内部竞争的失败者，不过失败的原因却截然相反，即VT-4太先进了。

准确的说，VT-4在设计阶段就采用了太多的超前技术，导致研发风险太大。

当时，华夏陆军需要的是一种货真价实的第三代主战坦克，还要尽快获得，用来替换大量即将退役的五对轮。

要是无法按时完成研制工作，还谈什么量产？

结果就是，华夏陆军选择了技术相对保守，研制风险也低得多的ZTZ-99。

后来的发展也是如此。

ZTZ-99很快就完成了研制工作，在设计定型之后就投入量产，并且迅速提供给了几支王牌部队。

在上个世纪末，那个风云变幻的年代，成军服役的ZTZ-99让华夏陆军拥有了一种可靠性不错，能跟任何一种第三代主战坦克正面抗衡的陆战利器，为抵抗强大的外来威胁提供了坚实的保障。

VT-4呢？

因为技术太过超前，所以在ZTZ-99服役十多年之后才完成定型。

只要配套的发动机研制成功，哪怕受“吨位”限制，FC-31无法跟J-20与F-22A这类重型战斗机媲美，也绝不比同一个重量级的F-35A差，甚至更好一些，因为FC-31没有为三军通用牺牲性能。

F-35系列为了做到三军通用，特别是受STOVL型拖累，牺牲了很多性能。

可见，华夏的“外贸型”装备与苏俄的“猴版”，以及欧美的“国际版”有着本质上的区别。

其实，某些“外贸型”甚至比自用型更先进。

最有代表性的，其实就是VT-4型主战坦克。

可见，如果当时选择了VT-4，那么华夏陆军很有可能要到本世纪初才能获得货真价实的第三代主战坦克。

以上个世纪末的国际局势，华夏恐怕会像巴基斯坦那样，从乌克兰进口T-80

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第464章 外贸型 (第2/3页)

过，FC-31不够先进吗？

显然不是。

随着华夏国力增强，特别是科研实力的增强，研制一种推重比达到10的中等推力军用发动机不再是问题。

正是如此，定位于中型多用途战斗机的FC-31终于等来了春天。

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