于是，大唐开始了浩浩荡荡的建设任务，按照海图上的标记，在沿途总共修建了近七十座海上码头。

都是简易的，要求并不高，能够为过夜船只提供一个稳定的港口就可以了，不需要全部船都进入港口，只要有个能链接的地方就可以了，其他的可以用锚链以及船舶连接杆来固定。

另外海岛上最重要的是灯塔，用于在夜间为附近的船队指引目标。

所以，每个建议的码头，需要修建的东西很简单，木制码头，几根深入地下的固定桩，一座兼顾的房屋，一座灯塔。

于是，在庞炳第二次出航的时候，船上带了不少的水泥，沙子，少量的石子以及钢筋，然后就是近万人规模的建筑队，船上只带了少量的货物。

一路走去，不断的放下建筑材料以及施工队和食物，等到回来的时候，则一路将他们接回来，如此一来，这一路上就算完整了，剩下的，只等军队派人去接收就可以了。

除此之外，庞炳还带回了李元吉最想要的东西。

属于南美的农作物，玉米，番薯，各种薯类农作物，番茄，花生，南瓜，苹果，菠萝等水果，美洲有的，基本上都带了回来。

庞炳甚至还与沿途各地建立了良好的关系，并且与他们约定好自己想要的货物，询问他们想要的东西，根据航程距离，根据舰队速度，大约每年可以往来三个来回左右，这是个巨大的惊喜。

发现，并管理。

要想海上贸易可以走的更快，带来更多的利益，就要首先确保航路的安全。

第七一八章：收获 (第3/3页)

不过有十余艘是被拖回来的。

不管怎样，北舰队的归来，意味着大唐初次的海洋计划成功了。

庞炳带回来了珍贵的海图，珍贵的地理资料，当看到海图的时候，李元吉无疑是最兴奋的，舰队抵达最远的地方，是智利的最南端。

并且在那里带回了大量的铜，智利是世界上铜储量最大的国家，一旦得到这里，大唐将来就不用担心铜的问题了。

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