1862年萨英战争结束后，因为在战斗中阿姆斯特朗炮屡出问题，英军内部对火炮的可靠性及其怀疑，英国政府随后决定组成一个委员会来处理阿姆斯特朗炮的问题。

1863年英**械评议委员会rdnanceelectommittee开始调查阿姆斯特朗炮并对前膛炮和后膛炮的各自优点进行比较。

1864年，因为在萨英战争中的表现英国政府宣布停止制造阿姆斯特朗后装炮。随后委员会发表报告，从而在理论上支持了政府的这一决断。

委员会的报告认为阿姆斯特朗炮的新特性多重膛线，铅涂弹和后装填设计相当的复杂和低效。尽管很有威力，但是由于阿姆斯特朗炮的新特性导致其价格高昂，不适于批量制造。而且因为萨英战争中的火炮事故使其可靠性受到质疑。所以委员会认为阿姆斯特朗炮不适合做为主力火炮上战场。此报告不排除有阿姆斯特朗的竞争对手恶意中伤的可能经过对比，委员会对于前装炮非常看好，因为前装炮技术相对成熟，可靠性好而且便宜。所以委员会认为前装炮更适合战场的需求。

然而，尽管前装炮有着更便宜更安全更成熟的优点，尽管委员会对阿姆斯特朗炮大加鞭挞。但是最后在报告中委员会还是对阿姆斯特朗炮的威力和先进性予以了高度的评价。最受诟病的难以排除迟发弹和卡壳弹的问题在后来设计的百吨阿姆斯特朗重炮中得到了解决随后的调查虽然对于后装系统予以肯定，但是后装炮的昂贵造价还是让委员会建议政府采用前装炮。

由于采纳了他们的建议，1870年，英军开始撤装后装炮，以前装炮代替。为了能让前装炮也使用膛线，阿姆斯特朗在1866年向战争部递交了他的前装设计。在设计中对炮弹进行了修改。在炮弹外壳上车以凸起纹路以配合膛线。然而在火炮测试中发现这种设计非常糟糕。以100磅新设计型前装炮射击装甲板发现即便是4英寸的装甲板在50码内都无法穿透。从而证明了这种设计之失败。

为了弥补不足之处。阿姆斯特朗随后开始了新的设计。

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这三种设计完成后，1859年英军使用装甲靶舰“特鲁西”rusty号来实弹射击测试各型阿姆斯特朗炮。受测火炮为40100磅之间的诸版本120152mm，测试中发现均无法穿透特鲁西号的102毫米锻铁铁甲。但是测试中英军认为该炮在射程和准确性上都十分让人满意。基于这些理由决定采用该炮。

除了一种为新西兰设计的20磅短程野炮以外基本都先后为英国海军所采用。英军采用该炮之后最开始仅在巡洋舰等大型军舰装备2门左右。

勇士号所装备的7英寸阿姆斯特朗炮

在接下来的三年中，阿姆斯特朗爵士完善了他的设计，并成功的设计出了口径更粗的版本。新版本最终成为了实战用阿姆斯特朗炮。

1861年下水的铁甲舰勇士号arrior上装备了大概10门左右。随后英军舰队逐渐增加这种火炮的装备量。但是因为该炮过于精密，生产量上不去，所以仍然还是大型战舰使用的装备。

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进行内燃机的研究。他发明了用电火花为发动机点火的自动点火装置，然后，在这一发明的基础上制造出优秀的汽油发动机。这种发动机每分钟900转，结构简单紧凑，而且能产生很大的功率。

戴姆勒完成了这种汽油发动机，第二年开始装配在二轮车、三轮车和四轮车上，制成了汽油发动机汽车。

特别是1877年制造的汽油发动机四轮载货汽车，装有l5马力的发动机，时速达18公里。

总裁1875式迫击炮：华军使用的75毫米步兵炮，1874年开始研制，1875年定产，命名为总裁1875式步兵炮，装备部队。

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