“定远”号战斗舰/一等装甲舰造价620万马克（折合37万英镑），属定远级战斗舰，在原本的历史中，由清朝委托德国坦特伯雷度（该地二战后划归波兰，现名什切青（szz））的伏尔铿(vua)造船厂建造的7000吨级的一等铁甲舰。

分别为定远号及镇远号，为大清国北洋舰队的主力舰。

1881年开工，同年12月28日“定远”舰下水，次年11月28日同级“镇远”舰下水；“定远”、“镇远”两舰于1884年竣工，定远舰花费约140万两白银，镇远舰花费约142万两白银。

当时的英国大使威尔玛就指出，这两艘铁甲舰在当时的价格已经算是很便宜了。

德国政府出于一方面刺激重工业，一方面增加德国在远东的政治影响力，而拿下这个订单。

一次买四条一等战列舰，这可是大新闻啊，曾纪泽心中暗暗沸腾了。

1885年二舰驶抵大沽口加入北洋水师。

二舰当时堪称“亚洲第一巨舰”。

同年一起在德国购买的还有一艘2440吨巡洋舰济远舰，性能远不及“定远”、“镇远”两舰，造价却占到前者的将近一半，68万两白银。

在造舰合约中，原本订明除舣装外在完工后运付中国，但受中法战争影响，德国需保持中立，所以在战争结束后才运付。

在华皇现在的这个时空中，华皇将数量增加了，两艘的需求量，改成了四艘，因为华皇清楚德国人的工艺水平，不存在任何问题！

这种由风帆战舰时代的战列舰发展而来的身披铁甲的军舰，在海军中充当了主战军舰的角色，用以参加正规的海上大规模作战，是各国海军的中坚力量，也是国家实力的象征。按当时的简单划分标准，可以将铁甲舰按排水量分为：一等铁甲舰（排水量在5、6000吨以上），后来中国的“定远”即被称为“遍地球一等之铁甲舰”，这类大型铁甲舰便是后代战列舰的始祖；另一种铁甲舰较小，称为二等铁甲舰（排水量在3、4000吨），日本的“扶桑”、“比睿”铁甲舰属于此类，在当时习惯称为“小铁甲船”。

华国现在需要购买的铁甲舰，至于巡洋舰，轻型巡洋舰，还有更小型的炮舰和鱼雷舰，华国已经有能力自己生产。

“好的。”曾纪泽点头答应道，“陛下，大概要几艘，什么规模的？”

“四艘！”萌总裁比出了四根手指，“这个时代最大的铁甲舰！”

华皇没有直接说，其实就是要四艘定远级别的战列舰！

镇远号装甲舰同样是德国伏尔铿船厂出品，是定远号的准姊妹舰，各项参数基本一致。威海卫陷落时，已遭重创的镇远舰被日军俘获，编入日本联合舰队，参加过日俄战争。1915年退役被拆解。

参加历次战斗，还能用到日俄战争结束，充分说明了质量过硬。

华皇对于德国人的工业产品是有信心的，现在的华国工程师，大部分都是从英国，德国，法国和美国四个国家挖过来的，所以，华皇对于世界工业有一个基本的概念。

同样的技术，同样的成本，一定是德国的产品用到最后。

曾纪泽点点头，从华皇这里得到了明确的指示之后，也让他心里有了一个底。

【1196 指示曾纪泽军购计划】 (第3/3页)

足的德国人购买，我心意已决，德国的工业，完全有能力造出最新式的战列舰。况且，我们又不是不检验就直接收货。”

十九世纪的中后期，对于世界舰船发展来说，是一极为重要的阶段，几乎在后世所有关于军舰史、海军史的著作中都会或多或少提到这段多姿多彩的黄金岁月。

在此时期里，伴随着工业革命的飞速发展，蒸汽机、钢铁装甲、后膛火炮等新技术、新发明不断涌现，称霸海洋数个世纪之久的木质风帆战舰在新技术面前依依不舍地开始退出历史舞台。

在那个时代里，铁甲舰无疑是海上的霸主。

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