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…(未完待续。)

“把原本只能在地面上唯一一个平面中行驶的所有交通工具稀释分部在整座大都会不同的高度，让整座城市，哪怕是全球人口超过3500万规模的东京市也不会有任何的交通拥堵的压力……”

“交通网络立体化的大都会即便人口超过5000万、8000千万乃至上亿规模之巨也不再会有任何拥堵现象，同时十字交叉路口将永远不会存在红绿灯，我们可以在一些十字交叉口的路段设置不同高度的通行模式，通过高度不一的特性能够做到在没有红绿灯的交叉路口完成前后左后随时调转方向，过了这段路面你又会和其他的机车行驶在同一高度，确保效率的同时能把空间有效的利用好。”

“在以反重力科技为依托的城市立体化交通网络中，我们可以把不同高度的空间有效的利用起来，比如我们可以在某个高度面确立一个特殊的平面交通网络作为紧急备用的专属路线，只有特殊的交通工具拥有权限在这段特定平面的交通网络中行驶，比如设置警车专用通道、救护车专用通道、抢险快车专用通道、紧急物资补给运输专用通道等等。这是很有必要，有时候救护车或特警车等晚到一分钟或迟到一分钟，就可能决定一个宝贵生命的生与死。”

“我们要制定出一套完善的立体化交通新法案，让不同用途的交通工具在规定的高度面有效行驶。一个立体化的交通网络系统可以让我们的城市拥有着以往想都不敢想的奢侈通行消费，不论城市多大、不论城市人口规模多么夸张，人们出行永远不会为交通拥堵而烦恼，更不会出现因为拥堵而导致上班迟到这种糟糕的状况。”

“以往城市在扩大，人口在增加，交通工具在递增，而交通路线却跟不上脚步，现在不一样了，在城市交通网络立体化之下，这些问题都不是问题，我们只需要再往上规划出一条新的平面交通网络即可满足需要，就是这么简单的问题。”

第619章立体化交通网络 (第3/3页)

影中的新城市生活方式。”

“那么什么是立体化交通网络？”

台上的三巨头相互间高谈阔论，有说有笑，在畅聊中向所有人描述了一个绘声绘色的未来世界。

任鸿继续说道：“……你会从数百米高的大厦窗台看到外边形形色色的交通工具，它们都装载着反重力技术，在无视空气动力学和气动布局的规律在城市的高空穿梭；你会看到无数的市民乘坐空中列车去上班，和地铁相比空中列车能够在沿途一路观赏生活在其中的大都会景色；你会看到不同高度面都存在着一条完整的交通路线……”

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