三片上窄下宽的尖锥形花瓣建筑是供人使用的空间，这三大尖锥花瓣形建筑的不经相同，朝北方向的“花瓣”是最小最低的，只有108层，排名第二的有220层，第一则有356层。

大厦的中心之柱是一个巨型的核心筒加钢结构体系，采用了“巨型框架、精钢核心筒、伸臂桁架、环带桁架、径向桁架”的抗力体系设计思路，中心之柱是整栋大厦的抗力核心，三

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同样的道理，停车场也不再局限于大厦地下室，在大厦每个不同的高度层都设立有相关的悬浮机车停泊场。

海伦浏览了一下大数据之后，这才从全局的视角好好的观摩了一下这栋未来之城的地标建筑的全景。

“博宁中心大厦”的外观整体布局是自下而上逐步缩小的塔形结构，主要由五大建筑部分组成，大厦的中心结构犹若耸立着的擎天之柱，这个建筑部分超过了1580米的高度，另外的三大建筑部分就像是三片绽放的烛火形状的尖锥花瓣包裹着中心的擎天之柱，“花瓣”以左倾斜流线上螺旋结构的模式朝向大厦上方延展。

不论是依托中心柱体的三片“花瓣”，还是“花瓣”之间的空隙，都是呈现下宽上窄的尖锥形，呈现出弧形流线体，围绕着大厦中心之柱程螺旋式上延。

这三大建筑部分灵动的流线体外部风格，让海伦的脑海中立刻浮现出了迪拜负有盛名的“风中烛火大厦”。

第629章世界第一楼 (第2/3页)

垂直泵上逾超过1200米以上的高度，这项数据必将打破“王国大厦”建造时期创下的记录。

大厦内部设立的升降机每次最大核载43人，还有双层的观光升降机，最高速度可以达到20米/秒，若是从大厦最底部直达穹顶，在正常升降速度下，需要乘坐差不多半个小时的时间才能到达目的地。

不过值得一提的是，“博宁中心大厦”内部的升降机只有56部，按理说要满足这栋摩天大楼的需求，升降机至少需要再扩大两倍，达到168部才能满足使用。

不过，博宁市不是一般的大都会，这是具备立体化交通网络的超现代化大都市，升降机更多是内部的使用，未来在这栋大厦内工作的人其中70以上再进入大厦时都会通过空中直接进入，而非从地面。

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