而且，周游在这艘船上堆砌了各种各样的功能，不仅有现如今各种成熟的救捞设备，而且还专门设计了一个先进的减压舱，为以后的蛙人下水服务。

这样的综合性打捞船，不仅在设计上已经比美国卫兵级要先进许多，在应用方面也更加便利。

所以，如果黄圃船厂有了给周游造船的经验，以后再生产这种打捞船，就不会有任何技术上的难题了。

现在的关键问题就是，设计人员如何将周游的所有要求堆砌在这艘船上，并且让各个功能能够发挥应有的作用。

这里面，有许多技术是成熟的，可以直接应用，但是也有许多技术是周游臆想的，这就需要设计人员来实现了。

就这样，经过设计人员前前后后一个月的设计，又经过周游跟他们好几天的讨论，这艘打捞船终于在设计人员的电脑里成型了。

整艘船的外形有点像未来的昆明号驱逐舰，但是要小一些，昆明舰的长度是157米，但是周游的这艘船只有99米，船的长度减少了一小半。

昆明舰可以容纳将近三百人，但是周游的船只设计了三十六个人的舱室，普通船员两人一间，而他自己当然是一个人占据了一处位置最好，最大的舱室。

在他的船长室里，不仅设计了一处厚达80mm的AH36号高强度钢板全封闭的舱室当保险箱，从里面封闭，即使用氧焊来割，也需要很长时间。

除此之外，在里面还设计了逃生通道和逃生舱，逃生舱不大，紧邻水线，里面可以容纳一辆水上摩托艇，供周游逃生。

这艘船将会是周游以后的主力打捞船，任何一处设计都会涉及到以后使用的便利性和实用性，加上跟现有船型不符合，所以，需要耗费设计人员的大部分精力。

不过他们也丝毫不觉得麻烦，因为周游设计的功能，是以后十多年里综合性打捞船的发展方向，不要说在国内，就是在国际上，也没有一艘打捞船有这艘船先进。

对于一个国家来说，打捞船的性能一般会突显专业性而不是综合性，比如半潜式起重船，拖船，救捞船等等，一般每一种船型都会有一个特别的优势。

而周游设计的这艘打捞船，可以说在各方面的性能都不算突出。比如说，前面的起重只有180吨，后面的起重只有三十吨。

这样的起重能力不要说一般的海轮，就是对一些小船也没有办法。可是这样的设计虽然对船体的打捞没有用处，可是对货物的打捞已经足够了。

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第一零八章 船只定型 (第1/3页)

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（感谢满世界打飞机，牧人818，我踏月色而来，爱拼才会赢zy的打赏，谢谢大家的支持了。）

再次来到黄圃船厂，周游这次没有躲在了林薇的身后，任由她应付船厂的领导。在商业环节，周游自认要比林薇差的远了，他也没有哪个耐心应付方方面面的人。

而他则把大部分精力用在了跟设计部的人讨论船型的安排上。

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