除了这些自然条件的限制，道路安全这个无法直接解决，但是治安安全也是必须要解决的难题，所以，安保公司也被纳入了这次的会议。

对于贝尔纳来说，当然希望组建自己的运输公司，因为这样一来，他手里的人手会大量增加，增加的人手也自然成为了他手里的力量。

但是阿郎戈和格拉西亚都不愿意组建自己的运输公司，而是想把这些任务分包出去。这样不仅可以拉拢本地的许多地方运输公司，也能给公司节省很大一部分精力。

可是这样做的坏处是，时效无法保证，也很难建立完善的管理制度。

周游是倾向于自己组建运输公司的，特很清楚，指望哥伦比亚人做好配套服务，简直比登天还难。这里的人虽然没有非洲人懒惰，但是也别想他们有多勤劳。

不过，阿郎戈的担心也是一个问题，那就是如果组建了自己的公司，就得罪了太多的本地人。即使他们不直接跟周游作对，但是在路上撒一些三角钉，制造一些险恶路段的山体滑坡，都花费不了什么功夫。但是这样却会给运输公司带来许多麻烦，车队在路上抛锚，恐怕会是以后经常会遇到的。

最后，周游还是下定了决心说道：“阿郎戈顾问，我的意见还是组建自己的车队，但是可以把所有的本地运输公司全部纳入进来，统一管理。”

格拉西亚问道：“那利益分配方面该怎么谈？”

周游耸了耸

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以前是因为安全的原因，所以运输公司不会跨界运输，国内的主要运输是靠铁路。但是铁路建设也是哥伦比亚的短板，因为他们的国家刚好被几条大山脉隔断。

这也就致使目前的运输主要靠公路，但是那些小型运输公司根本满足不了目前的运输需求。

周游一开始曾经想过组建运输公司，但是哥伦比亚目前的土匪路霸还有不少，开设运输公司费心费力，还不一定有利可图。

这里可不是国内，没有高速还可以走国道。整个哥伦比亚一米的高速公路都没有，即使是国道，许多也是两车道的山路，许多地方还是砂石路。而油田和矿山一般都是在偏远地区，运输的压力也就更大了。

但是，周游既然把自己定位为整个内地投资企业的服务商，那么也必须要为这些企业解决这个问题。

第一一二章 运输公司 (第2/3页)

倒了咖啡之后，顺势就坐在了周游旁边的沙发扶手上，靠在了周游的身上。

他们今天要谈的话题主要是要不要组建一个专业的运输公司，货物运输，也是目前在哥伦比亚建设阶段面临的最大难题。

目前，已经有超过五十家的配套厂家已经开始小规模的生产，这些工厂也主要是为以后的油田和矿上服务，大部分都是哥伦比亚的当地企业。

还在建设阶段，运输问题已经让所有人昏头乱额了。哥伦比亚由于历史的原因，本地根本没有大型的运输企业，有的只是中小型运输公司，主要在各省，最多是在大区内运输。

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