制定这样的税赋比例，完全是因为两者的获利方式不同，就像那些海商跑一次远洋，完全就是一本万利，而农民辛苦一年，也只有少量的盈余。

对于群臣纷纷送来的奏折，帝国皇帝李南审阅过之后，最终还是压下了这件事，他认为帝国的税率不能改，至少现在不能改。

长江以北的地区，刚刚从多次的战乱中平静下来，这些百姓只过了两年的好时光，可以说身上的伤还未抚平，家中也没

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已经跟交通部分离开的水利部门，现在正集中精力治理黄河这个大患，耗费的人力、物力和财力都是一个天文数字，要不是有百姓购买的国债顶着，估计帝国的财政部早就破产了。

在交通部递交给李南这个皇帝的五年发展计划中，既要完成藏地和川蜀一带的公路和铁路建设，还要将省、市和县一级的公路全部连接在一起，形成一个完整的网络。

不管是怎么建设，反正都要耗费大量的金钱，从来没有为钱发愁过的李南，最近也最怕听到钱这个字，至于财政大臣卡琳娜，最近也忙的腾不出时间去搞她爱好的科学了。

因为帝国财政赤字的问题，不管是李南的追随者们，还是宋朝的那些降臣，乃至帝国新进培养出来的官吏，都纷纷上书要求更改税率。

现在帝国的赋税是农民低，商人高，尤其是远洋贸易上收取的税更高。

第1084章 财政真是大问题 (第2/3页)

以还只有紧急修建的公路，所以这次交通部门也将铁路的铺设提上了日程。

帝国的交通可以说是南方最好，越往北方越差，而东部地区临海，所以发展建设的也要比西面的发展迅速。

北部地区是因为时间的问题所以发展滞后，而西部地区则是因为地形的制约，毕竟川蜀之地想要修路实在太难了一些，要不是有大量的战犯劳工可以使用，还真的很难在山岭中炸出一条路来。

西南方的藏地现在建设的也是如火如荼，为了早日将这片高原纳入帝国的怀抱之中，宗泽这个交通部门的最高官员，也时不时的出现在藏地，亲自监督铁路和公路的建造进度。

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