意大利空军缺钱，孔蒂尼总裁有钱啊，他一声令下，把这些乱七八糟的旧发动机全拆了，一律换成Fiat A.15发动机——这是1923年菲亚特公司才推出的新产品，12缸V形液冷，415匹马力，在世界范围内都能排上号。装上新发动机后，这些旧Ca系列比意大利空军拥有的货色还要好，空载时最高速度可突破200公里/小时，满载时载运能力超过1吨且可以飞行至少700公里。

此时在联合动力实验室里，根据罗-罗公司鹰式发动机产品外加BMW4型发动机为基础的“自主创新”发动机设计指标也不过450匹马力，且1924年还未必能定型，一想起这件事就让孔蒂尼感到焦躁，不过他也知道科学探索急不得，人家菲亚特公司玩了多少年发动机？

孔蒂尼对一份地图侃侃而谈：“在俱乐部受训的人员从下周起陆续返回德国，但不能一起回去，必须分批、分阶

（本章未完，请点击下一页继续阅读）

第二十四章 闹革命（2） (第2/3页)

我咨询了航空工程师，联合航空拥有的Ca46运输机可胜任空运任务，不过稍微有点风险。”

Ca46运输机其实是半路出家的轰炸机，1913 年意大利卡普罗尼航空工程公司研制成功了三发轰炸机 Ca30，在当时普遍的单发飞机中算是个异类，却掀开了意大利重型轰炸机的序幕，实际上由于制空权理论存在，意大利一直具备战略轰炸思维，Ca30就是最早期的尝试，实战中曾翻越阿尔卑斯山脉去轰炸奥匈帝国，取得了不俗战果。

以Ca30为基础，战争中意大利军方不断改进，提升发动机功率，提高飞行速度和载弹量，逐渐有了Ca33/34/37/44/46等货色，现在意大利空军拥有的最新型号是Ca50，在这个领域，意大利超过其他各国空军，比起俄国制造的伊里亚·穆·罗梅茨重型轰炸机性能更好（4发重轰），而这种独特的三发设计也在30年代继续影响意大利航空工业。

不过，Ca系列虽然打仗不错，但战后这种拥有3个发动机的玩意就变成养不起的昂贵玩具，军方除保留了最先进的Ca50，其他早期型号都扫地出门到了联合航空。

阅读地中海霸主最新章节 请关注凡人小说网(www.washuwx.com)