插完这些话后，父子俩又兴致勃勃地议论起民航来：如果说铁路要顾虑现有路网，公路要考虑衔接与使用问题，那民航完全是一片敞亮的天空。

毋庸置疑，联合航空到现在还是亏的，但是业务量已经上来了：《青年报》和其他刊物的发行量已突破10万份，直接跻身意大利报业前六，对定位为“第二报纸”的《青年报》而言完全是褒奖，除了罗马和附近城市使用公路、铁路运输外，其他全部是通过民航空运的；除此之外，联合航空承揽了所有邮政部的快速函件运送任务，每天至少可以达到3000封以上；联合快递越来越被更多的意大利人接受，每天运送量从几个、十几件、几十件发展到现在一天突破500（全国总数），也算是非常了不起的成就；联合摩托的配件依然通过联合航空发送，随着摩托车整体销量突破1万辆，这笔单子也非常乐观……

总体而言，在不考虑经济因素的前提下，民航货运量基本上能够满足联合航空三分之一的运送能力，剩余的三分之二孔蒂尼也没浪费：罗马武士俱乐部承揽的领袖卫队训练任务已全部完成，现在展开的是义勇军和突击队训练任务，孔蒂尼把其中最好的人员召集起来，

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第八章 大干快上（3） (第2/3页)

为敌人很明确，可党内的明枪暗箭就没这么好躲过去。所以要低调，尤其是政治上要低调。《领袖！》这部电影拍得不错，可是你在电影中频频串场，镜头比其他元老加起来还多，你说他们会怎么想？”

孔蒂尼怵然而惊：最近随着大笔款子到位，又击败了资信问题和重重考验，确实有点得意忘形，老齐亚诺关键时刻的提点非常正确，需要低调，再低调些。

“你是否觉察到，这些党内元老因为经历、出身和文化的缘故，说出来的话很多不得体或者不够格调……你是罗马大学的高材生，本来就能说会道，还有一串串新名词、新理论，领袖喜欢这样的部下，他们可不喜欢这样的对手。所以你要少参见会议，少露面，对这些元老要尊重，只要不触及他们的利益，他们看在我的面子上不太会故意来刁难你——毕竟领袖还年轻，今后的路还长着呢，谁知道以后会怎么样？你手里有这么好的牌，除非必要，谁也不想给自己惹****烦，说不定将来也可以成为助力……”

孔蒂尼心想：助什么力啊？你儿子摆明了要自己上，不过这句话现在不能说，一个字——等！

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