刨除这些人员外，在联合航空提供服务的，不考虑国籍和种族背景，包括机械师、工程师、飞行员在内的梯队人员有4000多，分布在全国17个主要机场——外界掌握不了全貌。飞机总数还是和当初组建时一样保持在600多架，但从意大利陆军买回来的那些各国杂牌和老爷机已淘汰得差不多了，即便保留这老型号也换装了新的发动机，联合飞机厂陆陆续续提供了300多架飞机。

而1926年光F1战斗机的订单就达到175架，加上其他机型以及改良、升级的需要，新整合完成的联合飞机厂至少需要提供300架

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第四十章 还有这样的操作？（5） (第1/3页)

“说起空军，我忽然想起了一件事，让你搜集的关于联合集团的军力情况怎么样？”

“对方对这一块把控很严，我们难以察觉到全面情况，只有一些零碎的数据……”小阿涅利仔细回忆道，“那艘澡盆船据说有100多个飞行员在训练，船员还有500多；他的摩托化黑伞兵是从陆军退役的，前前后后大概300多人——可能有200多人留下来了，联合航空那些飞行员和地勤，从意大利陆军这里退役进入的大约有十几批，800多人，然后他又从德国引入了一批，预计400-600人之间，同时自己培养了300多人，算上这几年陆陆续续走掉的，可能核心团队在1300-1400人左右吧，这就分不出军用还是民用了，反正都能用就是。”

小阿涅利掌握的情况还算不错，不过比实际数字略微小一点，因为有不少是在退役后进入其他渠道工作，然后又重新被联合集团各武装力量吸收的，这部分力量他无法掌握，实际上戈林掌握的舰载机航空队除了第一批24人外，新增人员是106人，德国除了58个，意大利自己48个——除了极个别，其他几乎全是从学校里招募的航空预备生，现在联合航空进行了锻炼，然后又分派到这里来。

伞兵总数是300多人，另外还有重新组建的党卫军突击队120多号人。

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