“将来的事谁说得好呢？至少地中海应该我们说了算吧，再说英国人不是善茬，来而不往非礼也，我得给他们准备一些料……”孔蒂尼笑笑，“我从不希望打仗，但如果必须要通过战争才能达到目标，我也绝不会退缩。”

正如他把戈林安排在海航担任总队长、允许德国派设计师前来参观罗马号海上浮动机场设计思路一样，这么折腾后，拥有潜在航母建造能力的德国海军还会有多想去造那些大而无当的战列舰？

运气好的话，恐怕整个战争思路都会改写——意大利的事他有很大把握说了算，德国的事虽然他说了不算，不过他可以去影响那些说了算的人，比如说戈林，比如说刚刚完成印刷、在全德一炮走红的《我的奋斗》，那上面的序言是孔蒂尼亲自撰写的，高度评价了国社主义与慕尼黑革命的壮举，以预言家的口吻说道：“我相信，始终高举国社主义大旗的阿道夫·希特勒先生会完成他对德意志的救赎，会真正让德意志人民感受到骄傲与光荣。”而希特勒在书里多次写到孔蒂尼对他、对国社党的影响和帮助——无论是三面旗帜的

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“为什么？”

“很简单……”孔蒂尼眨着眼睛，“等我们把2万吨级油轮造好之后，我们就可以打价格战了——你说，是5000-7000吨级的油轮运输便宜，还是2万吨级的油轮运费便宜？打完价格战就是赢家通吃的世界了。”

里奥真心被打败了：建这么多船利息和沉淀成本都捞不回来，还想打价格战？岂不是雪上加霜？

“你不能把目光局限在船身上啊，要把目光放远一点，集中在供应链上——假如有一天我们和大不列颠发生冲突，如果我已掌握了地中海航线上的油轮，一旦我切断这条航线，你觉得会出现什么后果？”

里奥惊恐不已地叫了起来：“你将来要和英国打仗？”

第四十六章 造船事业（2） (第2/3页)

系会提升几个等级。

在他眼里，别看120艘看上去多的吓人，但与历史上美国建造T3油轮500多条这个数字相比，简直不值得一提。

除抢先起跑奠定先发优势外，更重要的是能够提升技术实力，能造2万吨级油轮，将来就有机会建2.5万吨级、3万吨级航空母舰——航母不见得非得是装甲航母！同时有了这吨位建设能力后也能顺理成章地建造其他大型轮船，至于某些意大利船厂设想得承接国外订单，那基本不可能，即将来临的大崩溃和大萧条会让所有船厂和石油公司都面临紧缩，那时候会形成另外一股风潮——船东弃船的风潮。

里奥直言不讳地批评这种耗资巨大的建造方式，认为应该学习壳牌石油公司建造5000-7000吨级的油船快速组成商船队，孔蒂尼笑着对他说：“别担心，这些5000-7000吨级的船过几年我们会有很多，那时候正好也赶上油田大量出油，使用起来会很灵活方便。”

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