“没有就学啊，现在很多民船都已在采用电焊方案了，为什么不能尝试创新呢？天天跟在人家屁股后面吃灰，领袖能满意么？领袖不满意还谈得上什么政治合格？”

对他这套歪理，海军部的大佬都深以为然，反正塔兰托级都还没有完全建好，可以先想个办法弄条船进行试验，正好今年预计但丁号要退役，联合集团肯定要拿去改造，他们就圈定在但丁号上试验电焊法——钱的事联合集团会想办法，总而言之要试验，意大利不行就用德国技术嘛！

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设计师们为难地说：“总裁，1.2万吨-1.25万吨或许还不要紧，但1.5万吨看上去实在是偏大了，瞎子都看得出来超标。”

孔蒂尼笑笑：“如果我们能满足重量控制在1.3万吨左右，同时又符合32节和防护要求，你们觉得如何？”

海军部都同意，设计师们普遍不认可，因为这种船造不出来。

孔蒂尼摇摇头：“你们要有创新思路啊……谁说造不出来的，铆接费重量你们就不会用电焊么？电焊水平足够的话，强度并不比铆接差……”

“可我们没有电焊经验啊，而且也没有听说世界上那艘主力舰是电焊……”

第六十五章 外交争执（2） (第2/3页)

海军派巡洋舰陪你们一起去，比如马上就要建好的塔兰托级……”

塔兰托级是意大利高速重巡洋舰设计思想的充分展现，1万吨出头的排水量，居然拥有最高35.6节的航速，该级巡洋舰一共有2艘，一艘是塔兰托号、一艘是的里亚斯特号，不过虽然跑得快，但是续航力只有区区4000海里出头，在主要国家里算是续航力最低的，同时装甲也薄得要命，堪称完美的“薄皮大馅”条约巡洋舰。

在塔兰托级之后，意大利海军忽然又调整了思路，准备建重装甲舰队决战型重巡洋舰了，取得的成果就扎拉级，设计指标是中等距离上可以防护住203mm口径的舰炮，航速虽然一开始定位为32节，但因为最后设计显示加装甲后严重超标，只能跑29节，或者把吨位提高到1.5万吨，走装甲巡洋舰的思路。

孔蒂尼对此很不以为然，不过他不能简单地加以否定——联合集团只是出点钱，不是全掏，所以说话要有回旋余地。他在讨论会上的表态很有意思：“扎拉级当然是要按中防护水平建的，但速度不能差异太大，现在新造战列舰也能跑29节，巡洋舰也只能跑29节，难以掩护。我建议航速还是按32节指标设定，不过我们可以做点变通，适当超出一点排水量……”

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