其实说实话，西门子也的确下了功夫了，历史上那款和它一模一样的奥伯乌尔泽尔u.3发动机还是抄法国人的拉姆达拉姆达发动机，现在好歹是自己的知识产权，而且160马力的输出功率在这个时候也已经是非常顶尖了。如果按照历史上的情况，在1916年之前碾压协约国战机毫无问题。

但是考虑到转缸式发动机的发展

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不过现实再次给了西门子公司一个打击，bmw公司拿出的新发动机输出功率又比自己高了10马力，陆军自然最终选择了bmw。

不过天无绝人之路。海军倒是对这款新发动机表示出了兴趣，对于当时还没有战斗机的海军来说，10马力的差距并非不能接受。而且液冷直列发动机在海军实际使用中出现了诸多维护保养上的问题，因此西门子给出的维护保养比液冷发动机方便的宣传很让海军感兴趣。

不过造化弄人，海军刚刚向西门子公司定下了先采购50台发动机，并且要求巴伐利亚飞机公司以这种发动机为自己研发新式水上侦察机的要求后，皇帝知道了。

然后，皇帝十分强硬要求海军立刻停止这个“没脑子”的采购，搞得包括提尔皮茨在内的一众海军将领一头雾水。bmw公司有皇帝陛下的股份，照顾一下自家企业这也可以理解。但是西门子公司同样也是陛下您的合作伙伴，在电气设备市场的利润上每年也没少向陛下您“上供”。这么搞不太好吧？然后这款在海军眼里貌似还不错的发动机就被约亨不留情面的批得一无是处，皇帝陛下本人对这种发动机的了解让一票对航空发动机根本一无所知的海军将领被说的哑口无言。

而西门子公司之后在被海军的质询中知道皇帝陛下对自家的发动机的缺点了解的清清楚楚。立刻觉得一盆冰水从头淋到脚。西门子公司在此问题上遮遮掩掩的回复自然瞒不过海军的那帮人精，这下再没人帮西门子公司说话了。紧接着bmw透露出来的自家超过250马力的新发动机也在研制之中成了压垮骆驼的最后一根稻草。西门子公司打开海军市场的计划再次折戟。

第415章 陆液海风（下） (第2/3页)

u.0发动机，也就是福克e.1战斗机的发动机。

这款发动机80马力的输出的确和齐柏林飞艇最初使用的发动机功率相差没多少，然而很快bmw公司拿出的110马力发动机就立刻让西门子公司想要向军方推进这种发动机的计划胎死腹中。毕竟30马力的差距不是那么好弥补的。

而bmw公司还在研制更大功率的发动机的消息对西门子来说也不算秘密，因此西门子公司决定在这款转缸发动机的基础上下功夫，准备和bmw公司在陆军新飞机的发动机选型上一较高下。

事实是，他们的确干的不错，他们将两台拉姆达发动机串联起来，从单层7缸变成了双层14缸，输出马力提高到了160马力，对此西门子公司对此信心满满。

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