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和俄国人打了这么长时间，霍夫曼上校对俄国人的火力也有足够的认知，一个团级部队也就8挺马克沁水冷机枪，团属火炮基本没有，就算是一线防御阵地上加强了炮兵的步兵团，也就2门762毫米野战炮，重炮更是师、旅级部队都见不到。

这样的火力让霍夫曼上校相信使用装甲列车占领索尔道火车站，并且配合6个排的步兵抵挡一个俄国步兵团的进攻基本上不存在什么问题。

实际上俄国人的火力比霍夫曼上校想的还要不堪，开战时全国机枪总数不到5000挺，每个步兵团都配备一个拥有8挺机枪的机枪分队的计划都没有完全达成，而日俄战争后制定的加强炮兵计划那就更加只是计划了，一个守着后方火车站的步兵团想要得到炮兵部队的加强完全是白日做梦。

只要能拿下火车站，粉碎俄军步兵团的进攻，那么装甲列车就可以在铁路线上往返保护铁路不受到反应过来的俄军破坏，从而掩护后方往索尔道输送增援的列车的安全，计划中至少会有2个团的增援抵达索尔道。

但是现在第1集团军的进展速度已经大大超出了预期，在这么短的时间内就突破俄军防线，那么第8集团军的速度也不会太慢，如此一来很快大量想要后撤的俄军就会涌向索尔道，而自己此时还没到索尔道火车站！这意味着最坏情况下，增援还未到达，仅仅6个排

第506章 钢铁巨龙 (第2/3页)

量也要提高质量，于是直接干预了总参谋部的装甲列车建造计划，仅仅批准陆军建造8列装甲列车。并且提出了装甲列车的设计标准，陆军只允许保持8辆专门建造的装甲牵引车头，搭配专门建造的作战车厢形成标准配置，如果资金允许，可以多建造作战车厢备用。

战时则通过对普通车头进行快速改装来获得装甲牵引车头，这对德国的工业能力来说根本是小事一桩，历史上在开战后德国人仅用24小时就改装出了9辆装甲牵引车头。这样只需要将作战车厢往改装而来的牵引车头上一挂就能得到一列装甲列车。

在这种情况下，作为帝国陆军仅有的8列制式装甲列车之一，标准配置下的装甲列车拥有1节装甲牵引车头、1节指挥车厢、2节装备1座75毫米野战炮旋转炮塔和1座双联装127毫米重机枪旋转炮塔的火力支援车厢、2节装备1座水冷重机枪转塔、4个轻机枪射击孔并且能搭载1个步兵排的运兵车厢，并且牵引车头和车厢都覆盖有20毫米厚的装甲，重点部位更是加厚到了50毫米。

而且为了这次这次任务，奥尔泽维斯基中校指挥的7号装甲列车又加强了1节临时改造的牵引车头，2节装备1座105毫米榴弹炮旋转炮塔的火炮车厢、2节运兵车厢，而且原本在列车前后用来防御炸药并且放置维修铁路用的钢轨、枕木的平板车从2节增加到4节，多出来的平板车停放了2辆突击炮，而钢轨和枕木上还坐上了2个排的步兵。

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