与此同时，舰队继续向北极空投物资，工程人员以极高的效率在平台附近修筑了三处站台，另外还沿着缆索修建了长达两公里的轨道。

人字形的轨道从站台开始，逐渐向缆索延伸，在距离平台数百米外靠在缆索两侧，再沿着缆索延伸一公里结束。

这种怪里怪气的设计引起了叶涵的注意，观察一番后，总算搞清了人字轨道的用途。

空天列车相当于一个圆柱竖着剖开，在地面时分开，缆索后合拢。

可那些轨道电梯全都垂直于地面，火星这个直接躺在地面，与以往的轨道电梯有本质的不同，列车落地的方法自然也要改一改，把原本在地面端内进行的合拢过程，改在延伸轨道进行。

叶涵不清楚这里面到底有多少技术困难，不过

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一般情况下，空天列车只来往于地面和低轨码头，但这并不意味着空天列车开不到空间站。

“怎么不把车搁码头里？”一位舰桥军官好地说。

“这还用问吗？”何路满脸无奈，“那么长的缆索塞码头里，还有地方搁列车才怪！”

想想低轨码头的内部结构，叶涵觉得面一定是掏空了低轨码头，才能把那么多缆索装进去，码头里没准正忙着修复呢。

两万公里可不近，相当于绕着地球赤道跑半圈，列车需要整整三天才能落地。为了加快进度，空间站里的三辆空天列车间隔一小时依次出发，树枝的小虫子从一条变成三条。

1334 优先的代价 (第2/3页)

可能是优先建设北极代价之一。

也许北都还得为南极提供一座轨道电梯……

雷山号重新转回北极的时候，轨道电梯已经从垂直变成了平躺，长达两万公里的缆索被离心力扯的笔直，像在火星的北极拴了个只剩一片桨叶的起重机旋翼，又像一枚红色的果子连着一根笔直细长的树枝。

这时已经有一辆空天列车开出空间站，它像趴在树枝的小虫子，正缓慢而坚定地向着果子蠕动。

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